为什么长三角地区轨道交通比珠三角地区更发达？ _长三角地区

【为什么长三角地区轨道交通比珠三角地区更发达？】这个问题翻开地图就能看到原因。

长三角地区包括了上海、江苏、浙江并辐射到安徽这四个省级行政区，珠三角除港澳外全部属于广东一省，港澳因为是特区其轨道交通并未跟广东融为一体。像铁路运输在规划上肯定是省际优先的，所以沪杭、沪宁、沪合之间高铁连接都属于国家级的规划，而且上海直辖市的地位是广深比不了的，各地区通往上海的高铁（如沿江高铁）自然增加了长三角地区高铁的密度。

另外，长三角地区城市无论数量还是规模都超过了珠三角，区内的南京、杭州、合肥是省会城市，上海是超大规模的直辖市，苏州、宁波等等城市经济发达，城市之间的通勤需求非常大，这也是轨道交通密集的原因之一。

普铁时代长三角的轨道交通就很发达，这种历史基础自然也会反应到高铁的规划和修建上。京沪高铁成为我国第一条开始盈利的高铁不是没有原因的。

其他网友观点长三角和珠三角是我国两个经济比较发达的地区，但是两个三角洲的组成模式却完全不同，长三角基本包含三省一市优势地区，而珠三角却仅仅是一个省份的部分区域。我们以轨道交通中的地铁为对象比较一下，地铁也属于轨道交通中的一类。当前两地也是我国城市开通地铁数量最多地区，如果比较两个地区地铁的开通城市数量，长三角稳赢，但如果比较区域地铁开通总里程，长三角比珠三角发达一说便不是很准确。

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就当前已经开通运营地铁的城市数量来看，珠三角只有广州，深圳，东莞，佛山四个城市，而长三角开通城市包含有南京，苏州，无锡、上海、杭州、宁波、合肥等城市，从数量上看基本是珠三角两倍。另外长三角当前还有几座已经在建地铁的城市，比如常州、南通、绍兴等，可以说未来长三角开通地铁的城市数量会远远高于珠三角。

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但如果比较两个地区已开通地铁的平均里程，珠三角与长三角旗鼓相当，原因就是珠三角有双子城市深圳和广州的存在。珠三角地铁当前通车里程深圳285公里、广州478公里、佛山32公里、东莞38公里，平均208公里，长三角南京378公里、苏州121公里、无锡56公里、上海705公里、杭州135公里、宁波91公里、合肥52公里，平均219公里，仅多出10公里。

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当然，地区地铁的发达程度不能仅以开通城市数量、开通总里程来衡量，况且珠三角比长三角无论在面积还是城市数量上都有很大差距，不能因为都是经济三角洲而横向比较，毕竟两者的先天组成定位是有很大区别的。

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江苏省实际交通情况如下：江苏省十三市，就苏南五市和苏北徐州有高铁，其他七个城市无高铁！而安徽16个地级市只有2个市没有高铁，浙江11个地级市也只2个市没有，福建各市全部通高铁！2017年苏北八市明明经济GDP比整个安徽省都高，税收也比安徽高，结果交通连安徽都比不上，苏南2010年就通高铁，苏北到现在除了徐州其他无高铁，而苏北如今再建的铁路连盐铁路，徐宿淮连铁路竟然时速只有200km/h，建完就落后了！苏北高铁落后苏南至少10年，反观苏南最近又开始准备开建的苏南沿江高铁，途径南京，经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海，很明显已经这是在原有的市县通高铁的基础上再一次完善其高铁线路，基本使苏南县市都通高铁了，而苏北八市现在在建的高铁也就一个通盐高铁，等建成到开通至少2022年以后的事情，对比苏南的2010年开通高铁，高铁落后其至少10年！明明苏北八市无论是经济GDP还是税收都超越了安徽，结果高铁都落后安徽一大截！安徽16个地级市2个没高铁，苏北8个地级市7个没高铁，苏南明明大多市县都有高铁了依旧还在建高铁，苏北在建铁路绝大多数竟然时速为200km/h，普通客铁的速度，总结江苏省的交通建设费都基本砸在了苏南身上！本该属于苏北的交通建设经费用来养苏南了！像苏北的南通2017年GDP排名全国第18，税收排名全国27，城镇居民人均收入排名全国第19位，依旧至今无高铁！目前全国有地级和地级以上的城市有33个，南通经济总量排名18位至今依旧无高铁，等盐通高铁建成开通至少2022年，高铁落后苏南其10年，2017年南通无论经济总量还是人均收入都比安徽省省会合肥高，结果安徽省16个市就2个无高铁，其他全有高铁，一个经济总量比安徽省省会合肥高的城市竟然至今无高铁，这可以看出江苏省对苏北的优待政策多么美好吧？在江苏苏北就是用来养苏南的！别跟我说江苏省轨道交通强，全国好多城市经济GDP和税收都比不上苏北南通和徐州依旧开通了地铁，南通和徐州地铁到现在才开建！这就是江苏省实际交通情况！