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去年有首神曲《2035 去台湾》在网络上火过一阵 ， 它描述了在2035年咱们坐高铁去台湾省游玩的场景 ， 听起来还挺带劲的 。 这首歌虽然属于艺术创作 ， 但是坐高铁或者开车去台湾省 ， 还真不是天方夜谭
在近日大陆发展改革委员会与交通运输部发布《国家公路网规划》的通知中 ， 将福州至台北的高速公路纳入规划 ， 并计划于 2035 年前完成 ， 所以 ， 大家可以期待下了 。 那么本文就顺着这个规划讨论下 ， 未来我们怎么自驾去台湾省？
为什么去台湾省自驾游？1200km环岛公路 ， 为自驾量身打造
AKA“宝岛”当然不是随便叫的 ， 四面环海的它拥有绵延的海岸线 ， 海景好看 ， 而且海岛的一大半面积被青山覆盖 ， 十分壮观 。 重点是 ， 它有一条长达1200公里的环岛线 ， 其中包括阿里山风景区、日月潭、垦丁公园等知名景点 ， 特别适合自驾游！
“京台高铁”不是北京到台州是北京到台北
修铁路到台湾省的想法 ， 其实很早就有 ， 在2008年调整的《中长期铁路网规划》中就已经出现了 ， “十二五”期间也被纳入了“十二五”铁路规划 ， 也就是我们常说的“京台高铁” 。 这条铁路虽然只是核心六轴中“京津冀-粤港澳”主轴的支线 ， 经济意义远小于六个主轴 ， 但是政治和社会意义十分突出 ， 大家都懂的 。
那么这条高铁现在修得咋样了？
中国基建的效率当然是不用担心 ， 早在2020年年底 ， 平潭海峡公铁两用跨海大桥就已经通车 ， 这段大桥是福州至平潭的最后一段 ， 而平潭自然不是这条铁路的终点 ， 如果你看过地图就知道 ， 它是大陆离台湾省最近的一个县 ， 也会是日后连接两岸的关键点 。 所以 ， 平潭火车站已经预留好了未来连接台北的站台和两个轨道 ， 而最后一段铁路动工之时应该也不会太久 。
跨海桥隧也在计划中三个方案 ， 最快1小时到台湾省！
除了基本敲定的铁路方案 ， 公路方案也在计划中 ， 专家们对海峡通道提出了三种方案 ， 也就是三条路线 ， 分别为北线、中线和南线 。
南线：经济效益最大
从厦门市到金门县经过澎湖列岛再到台湾嘉义市 ， 约174公里 ， 是三个方案中最长的 。 虽然路线长 ， 但是两段的起点分别是厦门和嘉义 ， 这两个城市的经济和交通都比较发达 ， 能进一步拉动两地经济 ， 虽然建设的成本很大 ， 但是带来的经济效益是另外两条线不能比的 。
中线：最安全
从莆田市的秀屿区到台湾苗栗县 ， 约130公里 ， 从秀屿区到南日岛建设桥梁 ， 再从南日岛延伸到苗栗县 ， 这一段由于台湾省山脉的阻挡 ， 台风天气比较少 ， 对大桥的安全影响较低 ， 而且水深在40-70米之间 ， 建造难度不大 ， 历史数据来看 ， 这条线附近也没出现过7级以上的地震预警 ， 所以中线在安全性上有一些优势 。
北线：距离最短 ， 开车一个小时过海峡
从福州市的平潭县到台湾新竹市 ， 约120公里 ， 是三个方案里距离最短的一条路线 ， 我个人认为这条路线被选为最终方案的概率很高 。 三个原因 ， 首先 ， 平潭县是福州市的重点开发区域 ， 基础设施已经十分成熟；第二 ， 以平潭县现有的大桥作为起点 ， 距离大大缩短 ， 建设的投资也将是三个方案中最省的一个；第三 ， 这一条路线避开了地震带 ， 基本上不会发生五级以上地震 ， 相对比较安全 ， 而且海底岩层非常坚硬 ， 具有科学合理性和工程可行性 。 专家估算 ， 只需要2000亿人民币便能完成建设 ， 届时一个小时就能抵达台湾省 。
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