开习惯了宋PLUS DMi，再开长安欧尚Z6 iDD，车主吐槽：差距很明显 _长安汽车

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不得不说，在2022年的今天，我们国内新上市的新能源车型很快就走到了年轻消费者的心里，而曾经合资车在国内的垄断时代已经过去了，在今年的7月底，不管是本田、还是日产，它们在优惠力度方面都很大，就连一直不优惠的丰田，在国内也降低了姿态，针对旗下车型在优惠力度方面蹭蹭往下降。就站在我个人的观点来说，在这个油价很贵的时候，新能源混动车真的是入手的最佳时机，而我自己开的车型，也是在宋PLUS DMi刚上市的时候入手的，提前盲订的所以提车很早，现在已经开了有1年多的时间了，已经跑了近2万公里，给我的最大优点就是性能强、用车成本低，在市区每公里的用车成本还不到1毛钱。

但我当时因为预算的因素，买的是宋PLUS DMi 55公里的高配，在夏季现在还好，基本上2天充一次电，也都是在小区门口的慢充桩充电，差不多需要5个小时左右的时间才能充满，每次充电的时候也是很糟心的，当时真的很后悔没有买110公里的版本，现在就想着有合适的车型，直接去换一台纯电续航能跑100多公里的车型，最好在配置方面也是入门即高配。

毕竟现在的比亚迪汽车不仅卖得越来越贵了，主要是对于55公里的版本还分高低配，其它大续航的版本售价都偏高，和我朋友买的长安欧尚Z6 iDD相比，在性价比方面差距真的不是一星半点，本来我都没有刻意的去了解这台车型，但自从听到我朋友介绍之后，随后我就去试驾长安欧尚Z6 iDD了，对比我宋PLUS DMi 55公里的高配，差距真的不是一星半点。

首先，就是在性能和续航效果方面，其实站在2022年的今天，不仅比亚迪家族的超级混动很强悍，对于蓝鲸iDD特级混动系统，在动力参数方面也是越级的，整套技术也是来自“全域高效电气平台” ，覆盖了“全速域”、“全场域”、“全温域”、“全时域”的性能表现，再结合上15.58万的起步售价，我感觉在同级性价比方面，这台长安欧尚Z6 iDD完全是没有对手。关键这台新车现在订车提车周期也很快，不用像宋PLUS DMi一样，交完钱之后等车周期最低都是3个月，甚是对于一些热门的超一线城市，等车周期还能达到6个月，面对这样的情况我是忍不了，建议大家直接去提生产快的新车。
【开习惯了宋PLUS DMi，再开长安欧尚Z6 iDD，车主吐槽：差距很明显】
在发动机和电动机方面，长安欧尚Z6 iDD入门都是高配，全系采用的都是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，属于涡轮引擎，要比我开的宋PLUS DMi 55的1.5L自吸引擎香很多，单单发动机在参数方面都很出色，最大净功率122KW ，最大净扭矩255N.m ，对比宋PLUS DMi 1.5L的81KW ，最大净扭矩132N.m ，单单在发动机参数方面都不是一星半点。同时在长安欧尚Z6 iDD身上还搭载了28.4kWh大容量电池组，在电机峰值功率110kW ，峰值转矩330N·m ，组合起来开出去在性能参数方面非常出色，一脚电门下去在破百达到了7秒级。

此外，单单在纯电续航，这车入门都能续航150公里，当看到这里，我真的感觉我买车早了，我当初花15万多的宋PLUS DMi交智商税了，而这台车型再加上大油箱，综合续航里程1200Km ，即便是在电池没电的时候，馈电油耗也才5个多，在野外露营的时候，新车还支持3.3kW对外放电功能，可以让你吃上火锅、烧烤等等，再加一个大的投影仪，夜色降临让氛围感一下子就上去了。

其次，就是在内部整车科技效果和配置方面，长安欧尚Z6 iDD的设计语言主要也是以科技为主，在中控台方面采用的也都是高级皮革、饰条一点点包裹着，当你用手抹起来的时候，质感方面也要比同级别其它日系合资SUV好太多了，两台车型在内饰用料方面根本不是一个级别的。至于中控屏幕方面，新车也是由10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸小欧屏三块屏幕组成，让整车让我看第一眼就爱上了。

开习惯了宋PLUS DMi，再开长安欧尚Z6 iDD，车主吐槽：差距很明显

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