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从以前无人问津 ， 到现在热度高居不下 ， 新能源汽车被消费者所追捧 ， 似乎也就是几年光景的事情 。 而且伴随着这种趋势的上升 ， 新能源汽车还很有可能在今年突破年销500万台的成绩 ， 说一句“新能源时代即已至”似乎也不算过分 。 然而 ， 一件新事物的发展 ， 注定不会是一帆风顺 ， 而“自燃”或许是新能源发展道路上的很大一个阻碍 。
事实上 ， 新能源汽车频繁发生“自燃” ， 算不上是什么新鲜事 ， 不过不少人认为这是炒作出来的话题 ， 毕竟燃油车自燃事件也不再少数 。 当然 ， 消费者的质疑并不是没有道理 ， 中国工程院院士孙逢春就曾引用一组数据 ， 可以看到 ， 2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49 ， 2020年是万分之0.26 ， 而根据公安部有关部门公布的数据 ， 传统燃油车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2 。
两相对比下来 ， 燃油车的自燃概率是要明显大于新能源汽车的 。 那为何每次发生自燃现象时 ， 大家对于燃油车几乎不怎么关注 ， 然而反倒是新能源汽车却频频被质疑呢？难道真的是媒体为了蹭热度而博人眼球？
不得不承认 ， 燃油车的自燃概率确实要大于新能源汽车 ， 马斯克说过的“电动车起火可能性比燃油车低500%”这句话也不无道理 。 但要知道的是 ， 电动车的自燃与燃油车的自燃可不是一个概念 ， 这不仅仅在于市面上的电动车“年龄”普遍比燃油车低 ， 更重要的是一旦发生自燃事件 ， 电动车的逃生可能性比燃油车要低得多 。
为什么这样说？相信关注过电动自燃事件的都有这样一种感受 ， 那就是车子的自燃速度非常之快 ， 有时候几乎就在一瞬间就能发生“爆炸”的情况 。 比如前段时期广受热议的林志颖车祸事件 ， 车辆在撞上了隔离带之后车辆瞬间起火燃烧 ， 要是没有路人及时把他拉出 ， 那造成的结果可想而知 ， 毕竟最后这辆车可是烧成了废铁 。
所以说 ， 尽管电动车的自燃概率要远小于燃油车 ， 可它一旦自燃起来 ， 能否自保都是一个未知数 ， 因为你没有足够的时间去逃生啊！而且大多数人买车 ， 本来就是为了出行方便 ， 谁都不愿意坐在一个巨大的“炸药包”身上 ， 安全肯定是第一位的 ， 像是电动车这种自燃状态 ， 也怪不得仍有很多燃油车主坚决不选择电动车 。
除此之外 ， 新能源汽车发生自燃的情况也是“百花齐放”的 。 有的是停止状态中突然起火 ， 有的是充电状态中突然起火 ， 有的则是行驶状态突然起火 ， 相比起大多数燃油车都在行驶状态中自燃的现象 ， 新能源汽车的自燃很没有规律 ， 这也意味着无论在哪种用车场景下 ， 都有可能发生自燃 ， 你说这种情况能不可怕吗？
而且据国家应急管理部消防救援局的最新数据显示 ， 2022年第一季度 ， 国内接报的新能源汽车火灾共计有640起 ， 同比上升32% 。 平均下来 ， 中国每天发生超过7例的新能源汽车火灾 ， 随着新能源汽车销量的不断上升 ， 自燃事件的发生或许还会更频繁 ， 而如何解决这些问题 ， 的确至关重要 。
小编语
【平均每天烧7辆，为什么说电动车自燃比燃油车更可怕？】很多人都说 ， 新能源事故的频发与电池出故障不无关系 ， 所以加强电池这方面的研发是以后的必然途径 。 不过 ， 除了电池之外 ， 消费者以及用车环境也很关键 ， 比如说电池的人为滥用 ， 过充、过放、飞线充电以及人为导致的充电线破损等问题 。 而关于新能源汽车的用车环境 ， 其实大家都知道 ， 新能源汽车出现起火事件本质就是因为热量太多 ， 所以在用车环境上 ， 要避免让新能源车处于太冷或者太热的环境 。
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