俄宇航员瓦格涅尔：希望前往中国空间站，看如何利用苏联技术 _宇航员

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近日，俄宇航员伊万·瓦格涅尔表达了想去中国空间站参观的意愿，并表示，看过中国空间站的视频，注意到一些熟悉和不熟悉的组件相结合，很想看一看，中国如何应用苏联、俄罗斯的研究成果，以及最终取得的成绩。

俄宇航员伊万·瓦格涅尔
从这位宇航员的话中，可以体会到他的职业素养，以及作为老牌航天强国宇航员的骄傲。的确，在我国载人航天事业的发展道路上的确借鉴了不少苏/俄技术与经验，然而我们所做的不是单纯的继承，而是不断迭代创新之后的升华。
瓦格涅尔所说“熟悉的组件”指的大概是：周边式对接装置、实验舱转位机械臂、神舟载人飞船、飞天舱外航天服等。

【俄宇航员瓦格涅尔：希望前往中国空间站，看如何利用苏联技术】问天实验舱转位机械臂
瓦格涅尔也注意到了他所不熟悉的“组件” ，然而我要说的是，天宫空间站的取胜之道，也不仅仅限于“组件” ，而是大系统设计的创新与质变。
首先从空间站架构设计上，我们创新了“三舱核心组合体” ，完全脱离了昔日和平号空间站，以及如今国际空间站的单一核心舱设计，天和核心舱与问天实验舱实现了系统级备份，后者既是实验舱，也是备份核心舱，同时梦天实验舱也实现了设备级备份，三舱结合实现了能源系统、环控生保、载人环境、流体回路等多系统间的高度融合。

问天号实验舱的工作舱

国际空间站科学号实验舱（俄）
同时总结了和平号空间站呈中心辐射状的构型缺陷，该缺陷直接导致各舱段间太阳翼的相互遮挡，降低了发电效率。

和平号空间站各舱段太阳翼相互遮挡问题突出
针对这一缺陷，天宫空间站各舱段遵循了同一平面布置的新规则，并在此基础上设计了T字形构型，两个大长度实验舱对置布局形成的大跨度，又发挥了类似国际空间站的桁架作用，解决了太阳翼之间的相互遮挡难题，并进一步创新核心舱太阳翼在轨转位的电力重构设计，三舱完成组装任务后，核心舱太阳翼将在航天员与机械臂配合下转位至实验舱末端安装，进一步提高空间站太阳翼的整体受晒率与发电能力。

问天实验舱大型柔性太阳翼采用双自由度对日定向设计

天宫空间站两个实验舱对置布局形成的大跨度

天和核心舱太阳翼在轨转位

完成核心舱太阳翼在轨转位后的天宫空间站效果图
太阳翼在轨转位还有一项利好，在空间站寿命中后期，如有太阳翼遭碎片撞击、发电效能衰减、太阳翼升级等需求时，可直接在轨更换。
以太阳翼为代表的先进能源系统设计之所以能够如此优秀，得益于攻克了高光电转换效率的三结砷化镓柔性太阳电池翼技术，此型太阳翼不仅重量轻，收纳尺寸也很小，占用火箭整流罩包络空间小，使得空间站舱体的内部有效容积更大，为航天员提供了充裕的活动空间，同时为其他功能舱段的融合设计提供了条件。

天宫空间站问天实验舱的气闸舱
反观，俄新一代载人空间站，使用的仍然是“刚性太阳翼” ，因此无缘上述柔性太阳翼的系列优势性能。

俄新一代载人空间站模型，应用的仍然是刚性太阳翼。
天宫空间站还配置了两部七自由度空间机械臂，可实现舱体表面爬行转移、双臂组合、舱外巡检等功能，这不仅是昔日苏联没有攻克的技术，也是目前俄罗斯航天无法攻克的技术，以致于其新一代载人空间站仍然没有七自由度空间机械臂。

俄宇航员瓦格涅尔：希望前往中国空间站，看如何利用苏联技术

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