逐利!湖北“桥梁侧翻”致4死8伤结论:超载323吨,未居中行驶!


逐利!湖北“桥梁侧翻”致4死8伤结论:超载323吨,未居中行驶!


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逐利!湖北“桥梁侧翻”致4死8伤结论:超载323吨,未居中行驶!


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逐利!湖北“桥梁侧翻”致4死8伤结论:超载323吨,未居中行驶!


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如果大家都按照规则行事 , 效率会高很多 , 但是规则建立的同时就给不遵守规则的人创造了利益 , 所以一些人为了多挣钱就找各种关系打破规则 , 但是规则不仅仅是约束人的 , 更是保证安全的 , 打破规则意味着意外事故的发生几率增加 , 悲剧也就无可避免 。

9月8号讯 , 湖北鄂州市应急管理局发布了对“高速桥侧翻致4死8伤事故”的调查报告 , 事故的愿意女士承运人违法超载运输 , 故意逃避监管 , 违反大件运输车辆通过桥梁时居中行驶的规定 , 导致桥梁倾覆 , 对涉事运输企业和收费站等15人采取了刑事措施 。
事故发生在去年12月18号下午 , 湖北沪渝高速花湖互通D匝道桥面发生倾覆 , 事故当时就造成了4人身亡 , 8人受伤 , 事发后很多人说是桥梁质量问题 , 设计不合理 , 但是承运公司的老板却说 , 公司有责任 , 知道错了 。

超限运输 , 都是要申请超限运输证的 , 这种运输非常严格 , 前后都要有交警护送 , 要经过很详细的报备才能上路 , 出事的车辆在陕西临潼收费站上了高速 , 超限运输为临潼至秦东这一段 , 车辆本该在秦东驶出连霍高速 , 但是因省界处没有收费站 , 货车司机为了省钱 , 直接开到了湖北境内 。

这段路桥当年修建的标准只能承受55吨的侧面受力 , 而违法的车辆是由3辆牵引车 , 2辆挂车组成的大件运输组 , 在申报的时候 , 运输公司报的是198吨 , 实际上 , 光货物的质量就有291吨 , 加上5辆车的重量 , 一共521吨 , 车组的长度达到67.67米 。

事故发生地段虽然是单柱桥梁 , 即便是超过桥梁承受能力的十倍 , 但只要在中间走 , 依然可能不会发生侧翻 , 但事发时 , 正好碰到了高速路的桥面养护作业施工 , 这组违法超限车辆组于是强行在侧边通过 , 于是引发了桥梁侧翻 。
调查显示 , 桥梁养护正常 , 状态良好 , 当时无其他事故发生 , 排除地质灾害 , 天气地震影响 , 事故直接愿意女士承运人违法超限运输 , 故意逃避监管 , 冒险运输 , 重心偏离桥梁中间3米多 , 超过了桥梁抗倾覆能力 。

车辆问题外 , 主要是人的问题 , 陕西公路局长期使用临聘人员从事重要审批岗位职责 , 当时没有及时通报大件运输许可证办理情况 , 收费站存在管理漏洞 , 事发后已经有15人被采取刑事措施 , 14人被处分处理 。

实际上 , 这并不是第一次告高速桥梁倾覆事件 , 之前也发生过类似的事故 , 除了超载超限运输 , 审核问题外 , 单柱桥本身是否也存在设计问题 , 应该严肃论证 , 如果不能杜绝超载监管漏洞 , 就应该加强设计 , 防止意外的发生 , 但凡有一方负责 , 也不会造成这种事故 。

【逐利!湖北“桥梁侧翻”致4死8伤结论:超载323吨,未居中行驶!】每个人都应该为自己和家庭负责 , 为了挣钱养家也不能将自己置身危险之中 , 拿命换取的财富一次失手就是悲剧 , 对于这起事故无关桥梁质量问题 , 只是超载违法运输导致你怎么看 , 下方留言分享你的观点!

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