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前几天 ， 我国探月工程四期获批 ， 嫦娥六号产品基本生产完毕 ， 真是令人振奋的消息 。 从某种程度上可以说 ， 嫦娥六号是嫦娥五号的备份 ， 但它的目标更加远大 ， 预计在2024年实现月球背面采样返回 ， 这将又是一个史无前例的创举 。
嫦娥六号的目标是月背采样返回
不过 ， 我们今天要说的不是嫦娥六号 ， 而是嫦娥七号 ， 因为就在9月16日 ， 从阿联酋传来一个好消息 ， 该国的“拉希德二号”月球车将搭乘我国的嫦娥七号 ， 于2026年底实现在月球南极的登陆 ， 目前双方已经签署关于嫦娥七号任务搭载合作的谅解备忘录 。
阿联酋“拉希德二号”月球车
而双方的合作模式将是“天宫”空间站合作模式的月球翻版 ， 即由我们以搭便车的形式将“拉希德二号”月球车运上去 ， 并提供测控和数据接收服务 ， 阿联酋则提供100%由自己研制的月球车 ， 并向我方共享该月球车所获得的一切探测数据 ， 这是货真价实的“互利共赢” 。 至于这趟合作下来收不收费 ， 收多少钱？你猜 。
这样的土豪来得越多越好
阿联酋这个国家对航天有着极高的热情 ， 从前年它借由日本的H2A火箭发射“希望”号火星探测器就可见一斑 。 而“拉希德二号”月球车之所以叫“二号” ， 是因为之前还有个“一号” ， 也就是“拉希德”号 ， 它准备在今年借用SpaceX公司“猎鹰”9火箭发射 ， 并乘坐日本的登月器最终落在月面上 。 不过 ， 该项目在今年内实现的前景并不乐观 。
拉希德号月球车
今年一堆国家探月 ， 但最终基本都推迟了
阿联酋与我国的航天合作 ， 属于我们定义中的B2类 ， 也就是合作方参与中国国家航天局牵头的项目 ， 如嫦娥四号、六号、七号和八号项目 ， 中国国家航天局负责与合作方洽谈项目 。 现在嫦娥七号阿联酋月球车已合作 ， 嫦娥八号还有一个空位 ， 不知道届时谁会上车 。
嫦娥七号
我国航天的国际合作 ， 还包括国际月面科研站 ， 目前已经与俄罗斯确定A类空间任务类合作 ， 阿联酋也很有兴趣加入 。 有意思的是 ， 阿联酋已经加入了美国的“阿尔忒弥斯”重返月球计划 ， 美国月球基地建设的合作名单里也有它 ， 如果真的再加上中国国际月面科研站和月球基地 ， 倒是可以像当年的印度一样两面通吃了 。 说起来 ， 各国都十分欢迎类似阿联酋这样的土豪激发自己的航天热情 ， 至少能注入强劲的资金 。
阿联酋希望号火星探测器
不过 ， 阿联酋月球车的加入 ， 也让大家担心会不会挤占我国设备的空间？嫦娥七号的发射重量和嫦娥五号差不多 ， 达到8.2吨 ， 它搭载了大量的设备 ， 包括轨道器、着陆器、巡视器也就是“玉兔三号”月球车 ， 它们的任务时长最少都是8年 ， 还有一个寿命8个月的飞跃探测器 ， 以及一个任务时长8到10年的中继星 ， 满满当当 ， 这就是所谓的“五器合一” 。
【嫦娥七号将再添一辆月球车，它由阿联酋100%制造，2026年底登月？】
嫦娥七号的载荷
这就是五器合一 ， 现在六个了
如果再加上阿联酋的“拉希德二号”月球车 ， 就是“六器合一”了 ， 很多人不免担心会不会太挤 ， 甚至把我们自己的“玉兔三号”挤下车了？实际上 ， 虽然目前阿方尚未公布“拉希德二号”的具体尺寸和重量 ， 但从之前的“拉希德号”来看 ， 它的长和宽不过50厘米 ， 高度也才70厘米 ， 总体重量甚至不到10公斤 ， 是世界上最轻的月球车 。 即使“拉希德二号”月球车有所改进 ， 总体数据也不会放大太多 ， 我们的航天器冗余设计本来就挺大的 ， 有足够的空间再带一辆“小不点” ， 不会因为它而影响我们的任务 。
阿联酋月球车其实就这点大
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