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前几天 , 我国探月工程四期获批 , 嫦娥六号产品基本生产完毕 , 真是令人振奋的消息 。 从某种程度上可以说 , 嫦娥六号是嫦娥五号的备份 , 但它的目标更加远大 , 预计在2024年实现月球背面采样返回 , 这将又是一个史无前例的创举 。
嫦娥六号的目标是月背采样返回
不过 , 我们今天要说的不是嫦娥六号 , 而是嫦娥七号 , 因为就在9月16日 , 从阿联酋传来一个好消息 , 该国的“拉希德二号”月球车将搭乘我国的嫦娥七号 , 于2026年底实现在月球南极的登陆 , 目前双方已经签署关于嫦娥七号任务搭载合作的谅解备忘录 。
阿联酋“拉希德二号”月球车
而双方的合作模式将是“天宫”空间站合作模式的月球翻版 , 即由我们以搭便车的形式将“拉希德二号”月球车运上去 , 并提供测控和数据接收服务 , 阿联酋则提供100%由自己研制的月球车 , 并向我方共享该月球车所获得的一切探测数据 , 这是货真价实的“互利共赢” 。 至于这趟合作下来收不收费 , 收多少钱?你猜 。
这样的土豪来得越多越好
阿联酋这个国家对航天有着极高的热情 , 从前年它借由日本的H2A火箭发射“希望”号火星探测器就可见一斑 。 而“拉希德二号”月球车之所以叫“二号” , 是因为之前还有个“一号” , 也就是“拉希德”号 , 它准备在今年借用SpaceX公司“猎鹰”9火箭发射 , 并乘坐日本的登月器最终落在月面上 。 不过 , 该项目在今年内实现的前景并不乐观 。
拉希德号月球车
今年一堆国家探月 , 但最终基本都推迟了
阿联酋与我国的航天合作 , 属于我们定义中的B2类 , 也就是合作方参与中国国家航天局牵头的项目 , 如嫦娥四号、六号、七号和八号项目 , 中国国家航天局负责与合作方洽谈项目 。 现在嫦娥七号阿联酋月球车已合作 , 嫦娥八号还有一个空位 , 不知道届时谁会上车 。
嫦娥七号
我国航天的国际合作 , 还包括国际月面科研站 , 目前已经与俄罗斯确定A类空间任务类合作 , 阿联酋也很有兴趣加入 。 有意思的是 , 阿联酋已经加入了美国的“阿尔忒弥斯”重返月球计划 , 美国月球基地建设的合作名单里也有它 , 如果真的再加上中国国际月面科研站和月球基地 , 倒是可以像当年的印度一样两面通吃了 。 说起来 , 各国都十分欢迎类似阿联酋这样的土豪激发自己的航天热情 , 至少能注入强劲的资金 。
阿联酋希望号火星探测器
不过 , 阿联酋月球车的加入 , 也让大家担心会不会挤占我国设备的空间?嫦娥七号的发射重量和嫦娥五号差不多 , 达到8.2吨 , 它搭载了大量的设备 , 包括轨道器、着陆器、巡视器也就是“玉兔三号”月球车 , 它们的任务时长最少都是8年 , 还有一个寿命8个月的飞跃探测器 , 以及一个任务时长8到10年的中继星 , 满满当当 , 这就是所谓的“五器合一” 。
【嫦娥七号将再添一辆月球车,它由阿联酋100%制造,2026年底登月?】
嫦娥七号的载荷
这就是五器合一 , 现在六个了
如果再加上阿联酋的“拉希德二号”月球车 , 就是“六器合一”了 , 很多人不免担心会不会太挤 , 甚至把我们自己的“玉兔三号”挤下车了?实际上 , 虽然目前阿方尚未公布“拉希德二号”的具体尺寸和重量 , 但从之前的“拉希德号”来看 , 它的长和宽不过50厘米 , 高度也才70厘米 , 总体重量甚至不到10公斤 , 是世界上最轻的月球车 。 即使“拉希德二号”月球车有所改进 , 总体数据也不会放大太多 , 我们的航天器冗余设计本来就挺大的 , 有足够的空间再带一辆“小不点” , 不会因为它而影响我们的任务 。
阿联酋月球车其实就这点大
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