新一代载人飞船试验船返回舱应用的单组元HAN基发动机
与此同时 ， 配型新飞船的长征5G载人登月火箭的研制工作也驶入了快车道 。 三十年前 ， 载人航天工程贯彻的是“多干、少说 ， 只干、不说 ， 久久为功 ， 于无声处听惊雷”的原则 ， 如今的载人登月计划也是如此 ， 所以虽然我们不能经常听到关于这项计划的实际进展 ， 但从新一代载人飞船试验船的研制成果管中窥豹 ， 就可以感知到我们的发展加速度 。
“长征5G”新一代载人运载火箭
在载人航天工程的带动下 ， 催生出了长征五号系列大推力运载火箭 ， 使我国进入空间能力跻身世界前列 ， 然而该工程的辐射带动作用是很难用语言形容的 。
回望三十年前载人航天工程立项之前 ， 还有一段关于载人航天选择何种路径的大讨论 ， 来自全国各航空航天单位与机构的科研人员汇聚一堂共商载人航天之路 ， 最终诞生了被誉为“五朵金花”的载人天地往返运输载具评比方案 。
载人航天天地往返运输载具方案评比
“五朵金花”中有四个方案都是带翼航天器 ， 也就是航天飞机与空天飞机 ， 只有一个飞船方案 ， 当时基于多项考核要素打分 ， 带翼航天器的最终评分结果高于飞船方案 ， 然而载人航天工程不是单纯的技术问题 ， 本质是战略问题 ， 二者之间的关系是 ， 技术服务于战略 ， 战略决定技术 ， 基于全局性考虑 ， 钱学森同志将最后的关键一票投给了飞船方案 ， 其结果便是如今我们看到的“神舟号载人飞船” 。
神舟载人飞船
然而战略需求不是一成不变的 ， 技术的发展也不是一成不变的 ， 钱学森在投出关键一票之后的次年就在给黄志澄同志的回信中强调 ， 21世纪的中国人一定要在空天飞机上显一显身手 ， 一件国家大事！
在确定上马神舟号载人飞船之后 ， 带翼航天器的研究工作也并没有中断 ， 前不久运载火箭技术研究院再次实施发射任务的亚轨道重复使用运载器就是当年五朵金花方案之一的延续 。
某型带翼航天器
除此之外 ， 我们在空天飞机的组合动力技术领域更是走在世界前列 ， 当前航空工业集团、航天科技集团、航天科工集团均提出了自己的带翼航天器项目 ， 仅公开的空天飞机项目就至少有两个 。
上述种种表明 ， 载人航天工程所起到的高新技术催化作用是肉眼可见的 ， 而它带给我们的战略红利才刚刚开始 。
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