澳洲科学家将柴油发动机改为“氢柴”混动，碳排放降低85％
当前 ， 许多国家已经立法规定 ， 将要汰除燃油引擎 ， 以减少碳排放量 ， 这是环保的考量 。
不过燃油引擎已经使用了超过百年 ， 想要全面汰除绝非易事 ， 因此科学家正在思考燃油引擎的环保转型方案 。
澳洲的科学家成功的将柴油引擎 ， 转换为氢气-柴油的混合动力 ， 二氧化碳的排放大为减少了85%以上 。
库克教授（右）领导的新南威尔斯大学发动机研究实验室团队 ， 开发出氢气-柴油混合燃料系统 。 (图/UNSW Sydney)据科技与工程(Tech Xplore)消息称 ， 新南威尔斯大学(UNSW Sydney)机械工学院的库克教授(Shawn Kook)领导的团队 ， 花了大约18 个月的时间 ， 开发了氢气-柴油直喷双燃料系统 ， 而且这种改造 ， 适用在多数的的柴油发动机上 ， 由于氢气占90% ， 柴油仅占10% ， 因此二氧化碳排放量大为降低 。
【澳洲科学家将柴油发动机改为“氢柴”混动，碳排放降低85％】研究人员表示 ， 任何用于运输、农业和采矿业的卡车和动力设备 ， 他们的柴油发动机都可以改造 ， 大约在短短几个月内 ， 就能改装成符合多数环保法规的混合动力系统 。
氢气可以由风能、太阳能等清洁、可再生能源来生产 ， 在碳足迹上就绝对没有问题 。
库克教授团队在国际氢能杂志(International Journal of Hydrogen Energy)上发表的论文表示 ， 他们已获得专利的氢燃料喷射系统 ， 可将二氧化碳排放量减少到每千瓦时90 克(g/kWh) ， 这比柴油引擎产生的碳排量要低了85.9% 。
库克教授特别强调 ， 将现有的柴油引擎改造成环保化 ， 比起仍然未商用普及的燃料电池系统要快得多 ， 燃料电池系统有许多技术门槛 ， 商用普及化至少是十年以后才能实现 。
重要的是 ， 新的氢气-柴油直喷双燃料系统 ， 不需要极高纯度的氢气 ， 相对的 ， 氢燃料电池系统需要高纯度的氢气才能维持效率 ， 而且生产成本更高 。
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