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经文旅部数据中心测算 ， 2022年国庆节假期 ， 全国国内旅游出游4.22亿人次 ， 同比减少18.2% ， 按可比口径恢复至2019年同期的60.7% 。 实现国内旅游收入2872.1亿元 ， 同比减少26.2% ， 恢复至2019年同期的44.2% 。
相比于清明、中秋等小长假和五一长假 ， 今年国庆假期出游习惯更本地、更短期、更高频 ， 无论是供给端还是需求端 ， 都在逐渐适应常态化的疫情与更加严格的防疫政策 。 这其中 ， 自驾游和露营仍是“黄金赛道” 。
飞猪数据显示 ， 国庆假期周边游订单量较春节增超80% 。 旅游方式上 ， 私密安全且时间自由的租车自驾游需求较为活跃 ， 预订人次较春节增超50% ， 各地租车行的租赁费用均翻番 ， 部分甚至达到平日价格的5倍 。
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自驾游逐渐步入规范化轨道
【汽车|自驾游——串联文旅休闲度假场景的线】近年来 ， 国家相关部门对自驾游支持力度不断加大 ， 出台了一系列政策 ， 力图通过政策扶持和行业标准确立 ， 促进自驾游发展 。
对此 ， 业界人士纷纷表示 ， 政策的出台 ， 有利于进一步规范自驾车旅居车旅游发展 ， 更好地保障游客的合法权益 。
北京大学战略研究所副所长窦文章表示 ， 《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》等政策出台前 ， 我国参考的是国际通行标准规范 ， 《指南》等政策的颁布 ， 开启了我国自驾游行业标准化进程 。 从某种意义上说 ， 《指南》也是地方建设自驾游目的地的“备忘录” 。
目前 ， 我国公路总里程已达528万公里 ， 高速公路运行里程突破16.8万公里 ， 位居世界之首 。 我国汽车连续13年保持全球汽车产销量第一 ， 销量占全球的33% 。 2021年 ， 我国机动车保有量达3.95亿辆 ， 其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人4.81亿人 ， 其中汽车驾驶人4.44亿人；新注册登记机动车3674万辆 ， 同比增长10.38% 。
在这一大背景下 ， 我国自驾游市场从2003年起一路高歌猛进 。
预计2026年后 ， 我国自驾游市场旅游资源信息化程度将达到较高水平 ， 具备较高的服务质量和效率 ， 市场将进入成熟发展阶段 。
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自驾游成为国内游首选方式
受疫情影响 ， 今年国庆各地依然倡导居民“就地过节” 。 携程《2022年国庆假期旅游总结报告》显示 ， 本地游、周边游、短途游主导国庆假期旅游市场 。 国庆7天 ， 本地、周边旅游订单占比达65% ， 本地周边人均旅游花费较去年国庆增长近30% 。 此外 ， 今年国庆还流行短途“轻户外”旅行 ， 浙江、北京、广东等地周边户外旅行订单量同比去年分别实现222%、100%、70%的增长 。 其中 ， 近半数游客选择了自驾游的出游方式 。
灵活自由的自驾游 ， 无疑成为后疫情时代增长最快的出行方式 。 中国旅游车船协会发布《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2020-2021）》显示 ， 2020年中国自驾游规模为22.4亿人次 ， 自驾游人数占国内出游总人数的77.8% ， 较2019年增长14% 。
自驾游作为一种主流出游方式 ， 以其便利化、灵活度、舒适性等优势为游客带来个性化的旅游体验 ， 深受广大游客特别是年轻人的喜爱 ， 日益成为一种时尚的出游选择 。
说到底 ， 自驾游市场是从常规旅游演变而来的一个更加细分、更加成熟的旅游市场 ， 自驾游客群拥有良好的经济基础和相对丰富的出游经验 ， 更加追求旅程、景观、体验的独特性 。 目前 ， 我国自驾游呈现出与草原、雪山、温泉等风情相结合的趋势 ， 青海、新疆、西藏、内蒙古、成都、云南等地成热门目的地 ， 自驾游客也十分偏好美食、探险、朝拜、摄影等主题自驾活动 。
国际山地旅游联盟副主席邵琪伟认为 ， 通过科学设计自驾游线路 ， 将加油站、高速公路、景区景点、餐饮、住宿、商业网点等串联起来 ， 既可以满足游客日益增长的出游体验需求 ， 也可以带动沿线的商业、物流、运输、食品生产、汽车及相关装备制造等行业发展 ， 有效提升出行服务和保障水平 。
