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当前 ， 随着各地支持氢能产业政策的密集出台 ， 氢能源技术的提升以及加氢基础设施的不断完善 ， 氢能在交通领域的应用也日渐广泛 。
据相关新闻报道 ， 近日 ， 上海推出首批80辆氢能源网约车投入商业运营 ， 那么首批新能源车上路究竟是什么样的？今天让我们来看一下 。
一.加气站更很少 ， 只能加一半燃料洪师傅是首批上汽大通氢能源网约车的驾驶员 ， 洪师傅称 ， 自己是9月25号提车的 ， 目前已经使用了半个月时间 ， 在使用感受上 ， 洪师傅表示 ， 这款氢燃料车的实际成本大概在一块钱每公里 。
但让他无法接受的是 ， 目前上海的这两个加氢站只给加半箱的氢 ， 加氢站的工作人员表示是上面要求的只能加一半 ， 也就是说这台原本续航有600公里的氢燃料车 ， 先只加一半的燃料后实际只有300公里的续航 。
另外一名网约车司机顾师傅也有相同的感受 ， 他表示 ， 自己之前开燃油版的商务车时 ， 基本上每公里都要花1块钱左右 ， 夏天开空调有可能是1块2 ， 现在在上海地区加氢 ， 每公斤是58块钱左右 ， 每公里的花费大概是五六毛 ， 仅为燃油车的一半 。
但由于使用的燃料较为特殊 ， 没有太多能够提供加气的汽油站 。
二.租金也大为不同据悉 ， 除了很少能加到气 ， 还有租金也大为不同 ， 据洪师傅介绍 ， 目前这款上汽大通氢燃料网约车只在上海投放了80辆 ， 他的车是第一个月7000元租金 ， 第二个月7500元租金租来的 ， 后面在同行群里看到有的人一个月租金是5000元 ， 有的是6000元 。 他表示 ， 自己租贵了 ， 感觉被租赁公司套路了 。
租金被坑也就算了 ， 平台也没有给予他们的“特殊对待” ， 洪师傅说 ， 他跑的是滴滴和享道出行 ， 但一个月算下来 ， 他的流水还不如柴油燃料的那些网约车司机 ， 更不如快车司机赚钱 。
【首批氢能网约车上路！司机：不好赚钱，加气站更少，只给一半燃料】总的来说 ， 氢能网约车作为新型事物 ， 目前还处于一个磨合状态 ， 不过对于网约车司机来说 ， 还有很多选择 ， 就像是平台一样 ， 是一喂顺风车还是滴滴 ， 全凭个人选择 。
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