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位于昆明东部的宜良县是云贵高原上难得的高原水乡之一 ， 南盘江穿城而过、宜良坝子面积较大 ， 优良的自然条件成就了宜良“鱼米之乡”的富庶 ， 独特的区位优势奠定了它交通枢纽的地位 。
自古以来 ， 宜良就是一个交通发达的地方 ， 因而留下了不少与交通有关的经典工程 ， 100多年前建设的滇越铁路（米轨铁路）在宜良留下了很长的路段 ， 也是精彩纷呈的重要一段 。
诞生于数十年前的靖安哨68道拐也与交通出行有关 ， 为了节省土地资源 ， 一条从靖安哨到坡脚村的公路盘山而下 ， 6.368公里的路程、约500米的垂直高差 ， 却有68个转弯 ， 被誉为“天下公路第一弯” 。
伴随着社会经济的发展、科学技术的进步 ， 快速、现代的交通体系已进入我们的生活 ， 高速铁路、高速公路、飞机航线......带给我们便捷的出行 ， 米轨铁路、68道拐作为交通线路的作用日趋减弱、甚至消失 ， 它们旅游观光、运动休闲的属性却日益凸显 ， 成为户外运动爱好者喜欢的经典线路 。
周末徒步 ， 群里安排走宜良夹皮沟米轨铁路与靖安哨68道拐的线路 ， 将宜良的两大徒步经典线路串联起来 ， 很是有趣；适宜的运动强度、适合徒步的阴天 ， 让参加活动的友友很是踊跃 ， 120多伙伴同行、包乘3辆旅游大巴前往宜良徒步 。
我们从米轨铁路可保站出发 ， 沿铁路线由西向东行走4公里多 ， 从K50+586走到K55 ， 在距离水晶坡车站1公里左右的地方转入山中行走 ， 一路上坡就到达水晶坡村了 。
穿过村庄 ， 继续上坡 ， 行走的方向由北向南 ， 在山顶午餐休息后沿山间小路穿行、目标是靖安哨方向 。 这一段林深树密 ， 尤以疯长的灌木丛为甚 ， 超过人高的野草、蒿枝类植物淹没了道路 ， 前队人员硬是用剪刀、用手杖开出一条道路 ， 跟随其后的我们乐享其成了 ， 感恩前队友友们的辛苦付出 。
走到长条形砖块铺成的整齐路面时 ， 我们就开始见证68道拐的神奇了 。 从靖安哨开始 ， 一路下坡 ， 我们在左拐右折、右拐左折间来回切换 ， 分不清走过了多少拐 。 以前尝试过多次数拐都以失败告终 ， 此次再走68道拐 ， 我们就彻底放松、尽情享受徒步的快乐吧 。
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