琼州海峡|又一个跨海大通道要来了？广东省|火车|香港

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又一个跨海大通道要来了？
日前，《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》意见稿提出，要加快实现琼州海峡湛海高铁开通运营，并明确提出“远景预留琼州海峡跨海工程” 。
无独有偶，在此前发布的广东国土空间2035总体规划中，提出预留六大超级廊道，除了备受关注的京港澳磁悬浮、沪广磁悬浮之外，还有“琼州海峡通道” 。
广东、海南不约而同提及“琼州海峡通道” ，是否意味着这一超级工程有望落地？
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大国基建，正在步入新阶段。
投资千亿的港珠澳大桥建成通车，双双投资破千亿的沪甬通道、沪舟甬通道即将动工，横跨第一第二阶梯的川藏铁路已经开工，就连台湾海峡通道都有了时间表。
然而，在中国经济大省广东和海南自贸港之间，还有一条琼州海峡通道，一直停留在纸面上。

琼州海峡是我国三大海峡之一，地处广东湛江与海南海口之间，南北最短距离仅有19.4公里，不到港珠澳大桥的一半，仅有台海通道最窄处的1/10 。
虽然距离不长，但长期以来，海南岛一直孤悬海外，与大陆之间没有跨海大桥或隧道连通，直到2004年才告别没有岛外铁路贯通的历史。
当年，中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运，从广州到海口、三亚有了第一次有了直达火车。
但这个铁路通道，靠的不是大桥或隧道，而是火车轮渡。没错，到了港口码头，火车也要分拆编组，借助专用渡船穿越海峡，全程耗时约3个小时。
由于海峡的存在，广州到海口不到600公里的距离，火车最快也要耗费11个小时。
虽然有无直通火车，对于海南岛的意义完全不同，但随着“八纵八横”的高铁网络日益完善，全国正在进入“市市通高铁”时代，海南岛与大陆之间的交通劣势进一步凸显。
同时，海南岛获批建设自由贸易港，最快将于2025年进行封关，未来有望成为比肩香港的存在。
在海南与广东乃至广大的内陆地区之间，需要一条高速便捷的跨海通道进行连接。02
琼州海峡跨海通道，可谓倡议已久。
早在1974年，国家层面就对琼州海峡跨海通道进行研究论证，但受制于当时的经济、技术发展水平，最终未能得到推进。
1988年，随着海南脱离广东建省并成立经济特区，开发海南的浪潮席卷而来，琼海海峡通道再次被提上日程。
从1990年代开始，广东、海南乃至国家层面进行了多轮研究论证。
1998年，时任全国人大代表的王梦恕院士提交了《加速琼州海峡隧道工程前期研究》的议案，引起高层重视，铁道路随后对琼州海峡隧道可行性进行研究。
2010年，铁道部、交通部、广东省和海南省签署《琼州海峡跨海通道前期工作会议纪要》，这被视为跨海通道离建设最近的一次。
当时，《海南日报》的报道充满期待：在两部两省的共同推动下，跨海工程前期工作正全面提速，争取国家“十二五”立项。
不过， 10多年过去，十四五进入第二年，琼州海峡跨海通道仍然处于研究论证阶段。
虽然这一项目，在各地的重大规划中都有一席之地，但要么是“远景规划” ，要么是“预留廊道” 。
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琼州海峡跨海通道，究竟难在哪里？
一个原因是技术层面的。
对此，官方有过总结：