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据观察者网报道 ， 德媒披露 ， 就中企中远海运对德汉堡港Tollerort码头35%股份进行收购 ， 德政府分歧严重 ， 以德经济部长哈贝克为代表的部分德官员试图搅黄该笔交易 ， 德经济部已牵头六部门对该项交易进行警告 ， 并试图将是否允许交易提交到德内阁会议上进行讨论 ， 以便做出正式的否决决议 。 德汉堡集团则指出 ， 该交易被政治化了 ， 中企并非对港口本身进行收购 ， 而是对港口运营公司进行投资 。 汉堡集团发言人海姆斯就德经济部的主张抨击称 ， 他们追求着只具象征意味的表面政治 ， 交易如最终失败 ， 只会让汉堡港在欧洲的竞争对手们感到开心 。
哈贝克等德绿党政客牵头阻挠该项中德企业间交易的同时 ， 德总理朔尔茨排除纷杂声音 ， 给中企吃下定心丸 。 德媒披露 ， 朔尔茨的主张同德经济部相反 ， 而支持汉堡集团及德企业界的观点 ， 朔尔茨不同意哈贝克将相关事项在内阁会议中进行讨论 ， 并已向德相关部门下达指示起草“妥协方案” ， 以助推交易最终完成 。 朔尔茨的这一行动给中远海运及汉堡港达成交易合作提供了良好预期 ， 依德法律规定 ， 交易案如在今年10月底前未被德政府否决或延期 ， 则被视作自动完成 。 朔尔茨的发声 ， 有益于该交易案度过最后十天的“关键时期” 。
这并非是朔尔茨首次“拦阻”德政府相关官员在中德合作上发挥负面作用 ， 朔尔茨此前在德国机械峰会上便指出 ， 进行脱钩这条道路完全错误 ， 正是全球化创造了更多经济可能 ， 德国需要与华在内各新兴市场扩大合作 。 西方媒体则普遍关注到 ， 朔尔茨有着在11月进行访华的意愿 ， 朔尔茨在担任德总理前曾在汉堡市担任过7年的市长 ， 与华经济合作正是朔尔茨发展汉堡经济的着手点之一 ， 朔尔茨想要正处于困境中的德国经济有所起色 ， 访华之行依然是重要的“答案”之一 ， 而想要与华扩大合作来为德国经济提供助推力 ， 无疑需要平等客观看待中德合作的必要诚意 。
【中企对德重要投资遇阻，朔尔茨力排众议，已指示政府尽快达成合作】中远海运与德汉堡港的海运合作对德汉堡港及德经济而言具有促进作用 ， 当下中远海运与汉堡的港口运营交易尚未达成 ， 而同在大西洋沿岸且较汉堡港位置更南的荷兰鹿特丹港与比利时安特卫普港已与中远海运达成了相关合作 ， 若交易案最终被德政府否决 ， 势必导致中远海运经营的中欧海运贸易货轮更多向荷兰与比利时的港口倾斜 ， 引发汉堡港货运量向这两大港口分流 。 汉堡集团便指出 ， 交易关系“数百”港口岗位并影响德国经济 。 其背后确有着中欧贸易扩大背景下的一整条利益链 。
德哈贝克等绿党政客以与美国同轨的“价值观外交”为主张出发点 ， 如果说美国对德以4倍能源价格进行经济、工业收割前 ， 哈贝克的主张在德还有“市场” ， 美图穷匕见后 ， “价值观外交”的基本盘在迅速崩解 。 德部分政客悖逆德经济现实行事 ， 为中德经济合作添堵 ， 难免处于个人及所在政党支持率下跌的境况 。 而德总理朔尔茨公开支持中远海运与汉堡集团合作的情况下 ， 该项合作有着很大可能顺利通过 ， 这也将为中德经贸创造更多可能 。
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