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近两年各种造车新势力如雨后春笋般冒了出来 ， 这让很多传统燃油车颇为焦虑 ， 纷纷转型生产新能源汽车 。
但也有一些不同的观点指出 ， 这些年销百万的传统车企完全没有必要被月销只有1万左右的造车新势力拖着走 ， 这种危机感并不存在 。 因为从销量层面上来看 ， 百万级别的燃油车销量完全碾压新能源汽车 ， 当时这种观点还有一定的群众基础 。
但是今年几乎没有人再持这种观点了 ， 因为新能源汽车时代确实以我们没想到的速度快速驶来 ， 新能源汽车不再势单力薄 。
举个简单的例子 ， 2022年11月16日 ， 也就是今天 ， 比亚迪第300万辆新能源汽车下线了 。 这样的速度令很多人觉得不可思议 ， 因为从第1
【燃油车企根本不焦虑，因为销量碾压电动车！比亚迪戳穿谎言】
而且比亚迪这种庞大的销量并不是用三四万元的低价格车型来撬动市场的 ， 比亚迪汉的均价突破了20万元 ， 海豹汽车同样是中高端定位 ， 甚至我们已经很难看到低于10万元的比亚迪汽车 。 这说明什么？消费者看中比亚迪 ， 并且购买比亚迪汽车 ， 可不仅是奔着便宜去的 ， 而是看中可靠的质量 ， 成熟的品质以及高尖端的设计 。 据统计 ， 比亚迪在全球已经拥有2.6万件全球性的专利 ， 这点典型的技术驱动销量 ， 这是比亚迪目前正大步向前的秘诀所在！
其实比亚迪和丰田汽车一样 ， 已经成为了一家全球性的车企 。 在全球70多个国家 ， 400多座城市里都有比亚迪汽车的身影 。 一方面向国内交付高质量的新车 ， 另一方面又向国外出口新车 ， 所以说比亚迪是在两条腿走路 。 值得一提的是 ， 到目前为止比亚迪已经成为全球新能源汽车的领导者 ， 因为总销量是NO.1 。
和特斯拉采用纯电驱动并不太一样 ， 比亚迪不仅拥有纯电车 ， 同样也有超级混动车型 ， 而且刀片电池更是出了名的安全 。 此外 ， 还拥有自己的e平台3.0技术 。 可以这么说 ， 比亚迪已经吃透了新能源汽车的产业链 ， 毕竟比亚迪已经在这条赛道上准备了27年 。
事实上 ， 比亚迪车企的全面崛起对我国汽车产业链来说绝对是利好的 ， 汽车产业链不断成熟 ， 向着高尖端不断升级 。 而且由于电动汽车的数量不断扩大 ， 相应的配套以及基础建设会逐步完善 ， 这对所有电动车主都是具有正面意义的 。
我们不得不承认 ， 在燃油车时代 ， 大众 ， 丰田是绝对的霸主 ， 他们拥有百余年的造车历史 。 但是在新能源汽车时代 ， 这一切将被颠覆 ， 我们中国品牌不断变大变强 ， 而且朝着更加尖端安全的道路不断发展 。 那么你觉得未来谁会拔得头筹呢？
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