旅游业是国民经济的重要组成部分 ， 随着社会经济发展的提升和人们生活需求的变化 ， 旅游业的规模正在不断扩大 ， 质量也在不断提升 ， 已经成为重要的国民经济战略性支柱产业 。 据悉 ， 2012年以来 ， 我国国内旅游收入年均增长10.6%左右 ， 2019年总收入达到6.63万亿元 ， 旅游及相关产业增加值达4.5万亿元 ， 占GDP比重为4.56%左右 。
目前 ， 我国旅游产业规模持续不断扩大 ， 即使在如此特殊的环境下 ， 旅游业的总收入占比依然呈上升态势：2021年中国旅游业总收入占GDP的2.55% ， 较2020年增长0.36% 。 随着人们生活水平的进一步提高以及消费主体和消费观念的改变 ， 旅游的需求将会不断增加 ， 旅游业的发展前景空间巨大 。
经济发展 ， 交通先行！良好的交通环境 ， 是社会经济发展的命脉 。 保障旅游业可持续发展 ， 就必须要有良好的基础设施；其中 ， 交通就是重中之重 。 被称为“中国古代建筑艺术博物馆”的山西省 ， 是一个旅游资源十分丰富的省份 ， 目前全省A级景区已经达到268家 。 除此之外 ， 山西省还是全国第八个省级国家全域旅游示范区创建单位 。
目前 ， 山西省为了强力塑造“华夏古文明 山西好风光” ， 正在大力发展全域旅游 。 其中 ， 在实施的举措中就包括大力完善交通基础设施 。 据悉 ， 山西省正在建设“广东滨海旅游公路”——黄河一号旅游公路 。
黄河是中国的母亲河 ， 是中华文明之源 ， 都说黄河之魂在山西 ， 山西黄河段北起忻州偏关县 ， 南至运城垣曲县 ， 基本涵盖了黄河中游沿途流经的19个县市 ， 长达1008公里 。 目前 ， 山西省在建的黄河一号旅游公路从偏关老牛湾到运城、晋城交界的西哄哄村 ， 全长1238公里；算上主线、支线、连接线 ， 黄河一号旅游公路路网里程共有4176公里 ， 连接沿线65个A级及以上景区和153个非A级重要旅游资源点 。
黄河一号旅游公路分为石楼段和运城段 ， 其中石楼段起点位于柳林县与石楼县县界温家山 ， 路线沿黄河东岸向南 ， 终点止于石楼县与永和县交界处前北头村 ， 道路等级为三级公路 ， 路基宽度为7.5米 ， 双向双车道 ， 设计行车速度为30公里/小时 ， 工程计划于2023年中旬完工 。
【山西省|山东在建“广东滨海旅游公路”，路网总长4176公里，连接数百个景点】运城段从运城市与临汾市交界的乡韩黄河公路大桥开始 ， 至垣曲县历山镇结束与晋城市太行板块旅游路连接 ， 横跨运城市8县（市） ， 分别由主线、支线和连接线组成 。 目前 ， 黄河一号旅游公路部分路段已经交付使用 ， 其它正在有序地推进中 。 届时 ， 黄河一号旅游公路将成为一条生态廊道、文化廊道、旅游廊道、富民廊道 。
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