极氪009的车尾设计同样比较简洁 ， 但灯组的设计要更复杂 ， 除了采用了贯穿式设计之外 ， 连车标字母LOGO都内嵌进了灯组内 ， 并且支持发光 。 灯罩同样为透明材质 ， 也更具现代感 。
内饰：年代感差距甚远
进到车内 ， 一眼能看出来丰田埃尔法的设计非常传统 ， 仪表台的实体按键和设计元素非常复杂 ， 但目前流行的液晶中控屏也有所配备 。
而全车大面积的岩石纹路饰板让整台车拥有一种年代感 。 虽然整体还是能呈现出一定的精致感 ， 但放在现在的审美来看确实有点过时了 。
（埃尔法姊妹车型威尔法）
岚图梦想家的内饰设计就十分简单 ， 可以用屏幕一以概之 。 仪表台采用了环抱式设计 ， 最瞩目的就是悬浮式放置了一块可升降的贯穿式三联屏 ， 包含行车信息、娱乐以及各种的车辆调节功能 。
仪表台上方也颇有设计感 ， 虽然线条简单 ， 但是造型很有高级感 ， 大屏幕的周围也有一些镀铬和钢琴烤漆面版点缀 ， 再加上大面积的皮质面料烘托 ， 整台车豪华感、高级感非常强 。
极氪009的内饰设计对比岚图梦想家则显得常规了一些 ， 全液晶仪表、大尺寸中控屏都是目前比较主流的设计 。
仪表台的布局也都是当前非常常见的 ， 整体的皮质面料运用也非常大方 ， 两侧门板上还额外采用了麂皮面料以提升更高层次的高级感 。
空间&配置：新人胜旧人
空间方面 ， 其实大家从尺寸来看大概也能分得出一个高下 。 但对于乘坐方面 ， 空间多几厘米并不能太直接说明坐得舒不舒服 ， 反而座椅的配置会更能体现后排的乘坐高级感 。
丰田埃尔法是高端MPV车型目前的标杆 ， 其实现在很多新车的座椅配置以及设计手法都是从这款车上借鉴的 。
埃尔法中排是两张航空座椅 ， 包含全套的电动座椅调节 ， 同时还有腿托、座椅加热/通风、后排小桌板等 。 但是第三排的配置就略微有点朴素 ， 因此能明显感受到这台车的重点主要在第二排 。
（埃尔法姊妹车型威尔法）
岚图梦想家有四座和七座两个版本 ， 四座版本就不赘述了 ， 基本是把所有能上的豪华装备都给到后排了 。
而七座版本则相对“朴实”一些 ， 中间同样为两张航空座椅 ， 并且也支持全套的座椅调节 ， 但部分功能需要手动 。 两张座椅中间留了一条小过道给乘客走到后排 ， 这一点实用性还是要点赞的 。
极氪009目前全系只有六座版本 ， 后据说后期也同样会推出四座版 。 此前大家对于极氪009第二排一个比较争议的点在于没有留小过道 ， 但极氪给出的解释是这样进出第三排的方式不够优雅 。
并且为了给座椅更宽厚的乘坐舒适性 ， 因此他们决定舍弃这一设计 。 但整体来看 ， 极氪009的座椅乘坐舒适性、座椅材质以及配置 ， 都是三台车中比较优秀的 。
虽说埃尔法是标杆 ， 但是从目前的表现来看 ， 无论是空间、用料还是座椅配置 ， 岚图梦想家和极氪009都基本完胜埃尔法 。
动力：新能源强麻了
丰田埃尔法全系标配2.5L双擎动力系统 ， 匹配E-CVT变速箱 ， 采用前后双电机布局 ， 其中发动机最大功率117马力 ， 电机综合功率210马力 ， 整体的动力表现对于这么大一台车来说其实还算够用 ， 但性能不算出色 。
（埃尔法姊妹车型威尔法）
不过 ， MPV这种车型本来对于性能方面的需求就不大 ， 对于丰田这种擅长精打细算的厂家来说 ， 给到够用就行了 。 重点是 ， 这么大一台车 ， 燃油经济性也要有所保障 ， 在丰田THS系统的加持下 ， 这台车官方NEDC工况下百公里油耗为7.1L/100km ， 表现还是相当不错的 。
岚图梦想家有纯电动和增程式混动两种动力形式 。 其中纯电动版本全系电机总功率都为435马力 ， 并且采用前后双电机四驱布局 ， 官方零百加速仅需5.9秒 。
实际上 ， 这样的动力妥妥的性能过剩 ， 但要匹配其高端身份 ， 我认为动力设计冗余也无可厚非 。 续航表现方面 ， 根据不同版本搭载电池的容量不同 ， 分别有605km、475km两个版本 ， 如果大家想要开这台车长途自驾游的话 ， 可能会有点里程焦虑 。
因此 ， 岚图梦想家还推出了一款增程式混动版本 。 但要说明的是 ， 梦想家上的这套增程式混动并不是传统意义的增程式混动 ， 因为其发动机还保留了驱动车辆的功能 ， 因此更偏向插电式混动 ， 但发动机确实绝大部分时间只为给电池供电 。
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