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不知道从何时开始 ， 埃尔法就成为了国内“上流社会”的标配车型 ， 尤其是对于那些大老板来说 ， 出门不坐埃尔法 ， 似乎还真有种低人一等的感觉 。 不是有那么句玩笑话吗：“一个老板出门开一台迈巴赫 ， 那他有可能只有一台迈巴赫 。 如果他出门坐着一辆埃尔法 ， 可能他还有很多豪车” 。
由此可见 ， 埃尔法这款车在国内目前的分量和地位到底有多重 。 也正因身处顶流 ， 关于它的讨论声也从未停过 。 有人说 ， 这就是在日本本土卖20万的普通MPV ， 也有人说埃尔法就是“伪豪车” ， 是真正的智商税 。 也许这些说法不无道理 ， 但需要承认的是 ， 在丰田的出色营销下 ， 埃尔法如今已经是非富即贵的代表 。 但如果抛开现象看本质 ， 抛开价格和所带来的效应不谈 ， 丰田埃尔法本身真的算“豪车”吗？一场碰撞测试 ， 也许能给你个答案 。
近日 ， 某汽车媒体策划了一场碰撞测试 ， 而参与测试的两款车型 ， 一款是岚图梦想家 ， 另一款就是身处“神坛”的丰田埃尔法 。 测试方法为双车偏置对撞 ， 测试时速为66公里/小时 。 至于车辆的具体配置信息暂时不得而知 。 不过 ， 无论怎么看双方都不算是同一级别 。 毕竟埃尔法的起售指导价就高达83.9万 ， 如果算上加价车价轻松超百万 。 而岚图梦想家作为国货高端MPV ， 起售价仅为36.99万 ， 单说价格 ， 二者差距可谓相当大 。
按常理来分析 ， 价格更贵的车除了配置更高 ， 研发成本、平台档次、安全配置、车身用料都应该更高档 。 所以 ， 价格近百万的埃尔法似乎有着碾压优势 。 然而 ， 事实却给了丰田一个响亮的耳光 ， 这场碰撞测试 ， 彻底撕开了埃尔法伪豪车的面具 。
根据测试现场来看 ， 由于时速高达66公里/小时 ， 而且是双车对撞 ， 所以乍一看双方的现状都比较“惨烈” 。 换句话说 ， 两车的车头溃缩都比较严重 。 但如果你放大图片仔细看 ， 丰田埃尔法的溃缩更为严重 ， 不仅A柱出现了弯折 ， 前引擎部分甚至冒出白烟 。 并且更为严重的是 ， 相比梦想家所有车门均可正常打开 ， 埃尔法在碰撞后后面的侧滑门完全无法从外部打开 ， 只能破窗后从车内解锁 ， 与前几个月雷克萨斯LM那起事故的问题如出一辙 。
外部出现严重溃缩后 ， 内部自然也好不到哪去 。 由于入侵严重 ， 埃尔法的中控台基本上已经面目全非 ， 假人的双腿也已经被挤压
【一场对撞测试，彻底撕碎丰田埃尔法“伪豪车”的面具】通过如此简单的一场碰撞测试 ， 售价30多万的国货MPV轻松的就扯下丰田埃尔法的遮羞布 。 作为一个百万级的车型 ， 显然埃尔法在本次测试中并没有拿出对应其身价的安全标准 。 究其原因 ， 不仅说明了埃尔法在做工用料方面的缺失 ， 同时无疑也再次佐证了一个观点：埃尔法 ， 本身就是一台非常普通的丰田MPV 。 至于其“豪车”的身份 ， 自然也不攻自破 。 当然 ， 我相信即便这次碰撞测试将埃尔法打脸 ， 也极有可能不会改变起加价提车、富人标配的身份 。 但要面子还是要命 ， 这一次选择权在你自己手中 。
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