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《中华人民共和国道路交通事故统计年报》曾披露一个数据 ， 重型货车参与的交通事故致死率高达58% ， 而只有小客车参与的事故致死率为26% 。 在乘用车与重型货车发生的事故中 ， 很大一部分是乘用车钻入货车的尾厢底部 ， 轻则发动机舱损毁 ， 重则A柱后移 ， 甚至整个车顶被削平 。 在目前主流的碰撞测试项目中 ， 鲜有涉及货车事故的模拟 ， 于是一直很注重安全的沃尔沃通过XC90给大家带来了一场模拟追尾重型货车的碰撞测试 ， 看看表现如何 。
货车不安装后防撞梁很常见 ， XC90能否扛住压力？
提及碰撞测试很多网友都不陌生 ， 比如C-NCAP、C-IASI ， 不过 ， 这场由汽车媒体发起的测评却和以往的碰撞试验不一样 ， 它更加真实还原了车辆在道路上遇到的真实事故 。 其中最重要的一点是 ， 这次被追尾的这台卡车尾部是没有安装后防撞梁的 。 根据《中华人民共和国道路交通法》规定 ， 总质量大于3.5吨的大型货车必须安装侧、后防护装置 。 但现实是 ， 很多大货车的后防撞梁基本形同虚设：有的是薄铁片 ， 有的早已摇摇欲坠 ， 有的干脆直接用铁链子挂着呼呼摇摇 ， 这对后车带来很大的安全挑战 。
随着一声“哐”的巨响 ， XC90测试车以50km/h的速度狠狠地撞在15吨大货车的屁股上 。 通过超高速摄像机的慢镜头回放 ， A柱与货车车厢直接发生撞击后却没有发生明显的塑性变形 ， 巨大的撞击力反而把卡车往前顶了出去；车顶也生生扛住了货车尾部两个大铁钩的撞击 ， 不像其它一些车辆被直接“削顶”；车内假人也被气囊完全保护 ， 乘员舱也基本完好 。
这还不算结束 ， 连续碰撞测试的第二次撞击来了 ， 只见视频中一台SUV测试车同样以50km/h的速度撞向XC90 ， 在被撞击的瞬间 ， XC90的全车侧气囊全部弹出 ， 对二次碰撞车内乘员再次提供了很好的安全防护 ， 而XC90的A柱在遭遇“二次暴击”后依然没有明显的塑性变形 。 同时 ， 两次撞击后 ， 沃尔沃XC90 的车门仍然可以轻松打开 。
此外 ， 从现场数据可以看出 ， 三个假人的伤害指数都比较低 ， 远低于国标50km/h正面碰撞测试标准 。 这也就意味着 ， 即便经历了这么“惨不忍睹”的事故 ， 车内的乘员安全依然得到了很好的保护 。
超高强度钢材+笼式车身+多气囊 ， 是安全的关键
之所以能在与货车的追尾测试中全身而退 ， 是源于全面的被动安全表现 。 沃尔沃XC90在车身关键部位采用抗屈服强度高达1000Mpa以上、每平方厘米可承受10吨以上压力的硼钢 ， 使用比例高达33% ， 极高的刚性与抗扭曲性能够保护座舱结构完整性 。 同时 ， 配合行业首创的一体化笼式车身 ， 车辆能够抗击几十吨级别的冲击和重压 。
【还原真实碰撞场景，沃尔沃XC90挑战50km/h追尾大货车】不仅如此 ， 沃尔沃XC90全系标配覆盖整个座舱的7安全气囊 ， 提供更全面的立体保护；电动预紧式安全带 ， 将乘员牢牢紧贴在座椅上 ， 避免被甩出车外受到严重伤害；为解决正面碰撞时刹车连杆易造成驾驶者腿部二次伤害的隐患 ， 燃爆溃缩式刹车踏板会迅速随同正面气囊的爆出而溃缩 ， 相比机械溃缩更可靠、更安全；WHIPS头颈保护系统可以有效减轻颈椎以及颈部在强烈冲击下带来的伤害 。
沃尔沃的安全表现值得信赖 ， 最后还有一个消费者很关注的现实问题——车撞坏了修起来贵不贵？根据最新数据显示 ， 和奥迪Q7、奔驰GLE等同级竞品车型相比 ， 沃尔沃XC90的零整比和负担指数都是最低的 ， 可以说 ， 保住生命的同时还保住了钱包 ， 车门朋友们可以放心了 。
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