无人配送车，注定取代不了外卖员的送餐优势( 二 )
电动车与无人配送车的速度对比骑手一天能跑多少单外卖 ， 除了受平台订单量因素影响外 ， 也受骑手的装备因素影响 。 为此 ， 我又做下方表格 ， 方便查看对比：
送餐装备优劣势比较根据上述表格给出的数据得出：在同样距离的开放式道路上 ， 骑手的送餐时速比无人配送时间快一倍之多 。 除此之外 ， 无人配送车走的非机动车道 ， 在配送时速、路线固定 ， 遇到前方交通堵塞 ， 会优先礼让自行车和电动车 ， 实际行驶速度可能要更慢 。 而多数外卖骑手在送餐时刻 ， 喜欢横冲直撞 ， 偶尔还闯红灯 ， 速度上的优势会持续拉开 。 也就是说在顺路的情况下 ， 无人车配送完成1单外卖需花费的时间 ， 骑手可以用来完成2单外卖的配送 。 虽然无人配送车在续航能力上表现优秀 ， 但街头随处可见的换电柜 ， 让电瓶车换电池更方便 ， 对送餐来说也没太大影响 。
实用性对比无人配送虽然可以实现全程自动接单配送 ， 但仍然有很多问题 ， 需要商家与用户相互配合才能完成交易 。 为了方便大家阅读对比 ， 我继续用表格列出：
不同场景下 ， 分别采取的措施对比从上述表格中不难看出 ， 使用无人配送运输外卖 ， 给用户和商户都带来了诸多不便 。 在吃饭高峰期 ， 店里生意正忙时 ， 商户为了一份平台外卖 ， 专门离开店铺 ， 去处理无人配送的外卖 。 因小失大 ， 不符合现实 。 原先用户懒得下楼 ， 特意用手机点外卖 ， 送货上门 。 现在使用无人配送外卖 ， 送达了还需要下楼去取外卖 ， 违背了用户的本意 ， 带来了不好的外卖体验感 ， 大大降低了外卖的销售量 。
无人配送车与骑手的配送成本对比即便用无人配送车送外卖 ， 也是要考虑经济成本问题 。 对此 ， 我又作了下述这个表格：
经济成本的比较原先美团只需按每份外卖佣金支付给骑手即可 ， 至于电费、电瓶车折旧费等都是由骑手自己承担 。 现在改用无人配送车 ， 理论上是可以减少这部分佣金支出 ， 但是配送成本与骑手也相差不了多少 ， 而且送外卖途中可能造成的一切事故风险也转移到了公司身上 。 更何况每年下来 ， 无车配送车还带有定期保养与维修成本费用包含在里面 。
政府方面外卖订单是从四面八方不同方向下单的 ， 下单的地址并不固定 。 点外卖的时间点除了高峰期 ， 其他时间段也是无规律可查 ， 全凭个人喜好 。 一份外卖的配送时间在30—45分钟左右 ， 商家出餐时间 ， 需减去5—10分钟 ， 骑手跑去商家店铺取餐 ， 需要花费5—8分钟 ， 正常情况实际送餐时间也就剩20—35分钟左右 。
上文说了骑手的平均配送时速在40km/h左右 ， 而无人配送车最快时速在20km/h ， 实际平均配送时速更慢 。 在高峰期不影响时效情况下 ， 无人配送车一次至多只能完成2单配送 。 每个三公里范围内 ， 下单的外卖订单数可达到上百单 。 倘若采用无人配送车 ， 在非机动车道里 ， 无人配送车浩浩荡荡地排队去送餐 。 光是体积部分 ， 已经占据了半个车道 ， 给出行带来了严重的不便 ， 增加了交通阻塞风险 。 政府是否允许无人配送车成群结队的在路面行程？另外政府限制了电动车最高时速为30km/h ， 无人配送车大概率也不能突破这个时速要求 ， 订单超时的风险都要大幅度提高 。
总结无人配送车的出现 ， 一方面是为了解决高峰期运力不足的问题 ， 另一方面是为了降低配送费佣金支出 。 虽然理论上是可以降低佣金支出 ， 但另外一方面却增加了订单超时、配送失败等风险 ， 还给用户和商户都带来诸多不必要的麻烦 。 况且一份外卖平均下来佣金不过5元钱左右 ， 除去无人配送成本需花费的那部分 ， 每年的维修费用 ， 能节省下来的实际也没多少钱 ， 反而引起诸多不必要的麻烦 。 在外卖业务上 ， 未来的无人配送车能否发展到代替骑手的送餐角色 ， 你们觉得可能性有多大？
推荐阅读
- 铁血刑警：四川便衣警察卧底与嫌犯接头，抓捕时一人身中6刀，一人被车撞飞
- 连撞2车致2死1伤又上热搜 为啥总是特斯拉？大V吐槽
- 黑救护车真暴利，不到5公里收费17700元，是正规收费的50倍以上
- 71岁老人坐网约车猝死家属索赔，公道自在人心！
- 为土卫六核动力无人机发射奠定基础，韦伯和凯克进行了联合观测
- 我终于也可以在车上看世界杯了
- 奇葩，网约车司机接单还用“外挂”，因为定位会“瞬移”被发现
- 交了物业费还要交车位管理费?
- 兼职司机的噩梦来了，新一轮黑车严打来了，电话劝解，写保证书
- 为何老司机开车很少扣分，新手司机却经常违章？说出来你可能不信