在大约145公里高度时 ， 神舟十四号飞船返回舱就会与推进舱分离 ， 启动返回舱上的姿态发动机调整飞船姿态 ， 将再入攻角控制在1.5°～1.7°范围 。
推进舱与返回舱分离
第六关：进入黑障区
尽管有推进舱耗尽全部能量“踩刹车” ， 飞船进入大气层的速度依然在7.6公里/秒左右 。 以23马赫的高速度与空气摩擦 ， 飞船表面会发热 ， 事实上所有载人飞船都是通过把势能转化为热能的方式来减速 ， 从而把航天员安全送回地面的 。
空气分子猛烈撞击飞船底部 ， 推着飞船减速 。 飞船表面的温度越来越高 ， 在大约80公里高度时 ， 飞船底部表面温度上升到大约1500℃ 。
飞船防热大底
很少有材料能长时间在如此高温下保持足够的强度 ， 为此航天科学家们开发出了一种高温烧蚀材料 ， 用这种蜂窝状的材料制成一个“防热大底” ， 它像一个盾牌 ， 通过不断燃烧自己把热量带走 ， 从而保护后方的飞船 。
剧烈燃烧的高温会让分子电离 ， 由此产生一个包裹着飞船的等离子体“壳” ， 这个壳隔绝了电磁波 ， 因此当飞船进入大气层后就无法与地面联系 ， 没有人知道飞船里边发生了什么 。 4~6分钟后飞船下降到40公里高度 ， 它的速度降了下来 ， 外壳等离子体减弱 ， 通讯才能恢复 。 科学家们将飞船失去通讯的这个区域称为“黑障区” 。
第七关：开伞
飞船下降到大约10公里高度时 ， 它的飞行速度降到200米/秒 。 这时候需要打开降落伞进一步减速 ， 否则飞船将以大约90米/秒的速度撞击地面 ， 危及航天员的生命 。
降落伞开伞
安全打开降落伞是飞船成功着陆的关键 ， 飞舱会首先释放引导伞 ， 由引导伞拉出减速伞 ， 将速度降到60~70米/秒 ， 在8公里高度抛掉减速伞打开巨大的主伞 ， 进一步将下降速度控制在5~6米/秒 。
主降落伞成功打开之后 ， 飞船会把多余的燃料排放出去 ， 避免偏二甲肼燃料对航天员和地面搜救人员造成伤害 。
第八关：着陆准备
航天员在轨工作半年之后可能存在骨丢失的情况 ， 骨质酥松 ， 5米/秒的冲击速度依然可能对航天员造成伤害 ， 因此飞船在着陆前需要做一些准备工作：抛掉此前立下大功的防热大底 ， 将飞船底部缓冲发动机喷口露出来；升高航天员座椅 ， 增加缓冲距离 ， 使航天员受到的冲击降到最低 。
第九关：着陆
当飞船底部距离地面1~2米时 ， 飞船传感器触发反推发动机工作 ， 将飞船触地速度从5米/秒降到3米/秒 。 在飞船内部 ， 航天员座椅下降 ， 航天员平安着陆 。
飞船着陆瞬间
如果你看到飞船着陆瞬间火光一闪 ， 不要担心 ， 那不是飞船爆炸 ， 而是反推发动机瞬间点火发出的闪光 ， 表示航天员已经安全着陆了 。
第十关：搜救
12月的内蒙古戈壁 ， 气温降到-15℃以下 ， 又是夜间 ， 这给地面搜救工作造成了很大困难 。
神舟十四号着陆场示意图
为保安全 ， 航天着陆场选在了内蒙古腹地东风镇附近的东风着陆场 。 十二月的西北戈壁气候寒冷 ， 由于着陆时间在夜里 ， 这给地面搜救工作造成了很大困难 。 搜救人员通过天地协同 ， 又做了充分准备和反复演练 ， 相信他们能以最快的速度找到飞船着陆点 ， 迎回英雄的航天员 。
总结：
航天发射充满风险 ， 中国航天人已经顺利迎回8艘载人飞船 ， 神舟十四号将是第9批返回地球的航天员 ， “最忙乘组”值得期待 。
与神舟十三号一样 ， 神舟十四号飞船也采用7.5小时快速返回方式 ， 在7.5小时里难关重重 ， 每一步都需要精心操作 ， 可谓步步精心 。
祝福神舟十四号 ， 祝福中国航天！
【从1500到-15，神舟十四号飞船返回地球如何闯“十关”？】神舟十四号
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