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昨晚8时许 ， 神舟十四号载着我国空间站“最忙乘组”返回地面 ， 整个过程非常顺利 。 不过 ， 返回舱着陆后 ， 并没有像以往一样切断伞绳 ， 而且从地面上的印迹来看 ， 它最终的落点与缓冲火箭点燃后留下的冲击坑有一两米远 ， 外界怀疑是由于未切伞绳 ， 导致返回舱被拖行了一小段距离 。 实际上 ， 大家放心吧 ， 这次返回过程非常完美 ， 没有出错 ， 小编今天就试着解开一下大家心头的疑问 。
红圈处是冲击坑 ， 与返回舱确实有几米距离
伞绳确实是地面工作人员用锯子切的
一、神舟十四号返回舱自动切伞失败？
看了直播画面之后 ， 有人说神舟十四号这次自动切伞失败了 ， 但实际上 ， 为了保证绝对的安全 ， 排除一切电子设备可能带来的故障率和误操作 ， “神舟”飞船返回舱根本没有自动切伞的选项 ， 也没有大家说的什么切伞器 ， 而是通过手动的方式 ， 发出指令控制伞绳上的火工品 ， 将伞绳“炸掉” ， 这是最稳妥的方式 。
切伞绳是手动的 ， 没有自动
而手动切伞的 ， 一般是02号航天员 ， 神舟十四号这次是刘洋 ， 神舟十三号则是王亚平 ， 非常巧合 ， 都是女航天员 。 上次王亚平的操作还十分精准 ， 让神舟十三号返回舱保持了直立的状态 ， 我们载人航天搞了这么多次 ， 迄今为止还只有神舟十三号和神舟六号返回舱的最终姿态是直立的 。
神舟十三那次 ， 王亚平切得好
二、三根伞绳只切断了一根？
有人在看直播的时候 ， 观察得非常仔细 ， 发现神舟十四号返回舱的总伞绳 ， 还有两根没被切断 ， 因此判断这次是故障了 ， 因为它总共有三根总三绳 ， 一根断了 ， 另外两根没断 ， 这说明切伞了 ， 但是出问题了 。
仔细观察 ， 确实是2根总伞绳
实际上 ， 虽然神舟飞船总共有96根伞绳 ， 主伞面积达到1200个平方米 ， 但和返回舱连接的总伞绳只有2根 ， 而不是大家想象中的3根 ， 这与俄罗斯“联盟”号载人飞船的返回舱是一致的 ， 所以大家从直播画面上看到的2根总伞绳 ， 就是全部 。
实际上 ， 就只有2根总伞绳 ， 没有第三根
神舟飞船返回舱也一样 ， 96根细伞绳 ， 2根总伞绳
三、返回舱着陆后02号航天员切伞了吗？
好了 ， 现在到了大家最为关心的话题 ， 返回舱着陆后02号航天员切伞了吗？这个问题的答案在很多人心中是毫无疑问的 ， 因为就在返回舱着陆前几秒 ， 嘉宾还在电视直播中科普切伞的必要性 。
切伞绳确实很重要 ， 但不是必需的
不过 ， 凡事都有例外 ， 真实的答案其实是航天员视需要切伞 ， 可以切 ， 也可以根据实际情况选择不切 。 这不是小编杜撰的 ， 而是来自中国空间科学学会空间探测专业委员会第十八次学术会议论文集（上册） ， 我国飞船回收专家、原飞船回收系统副主任设计师林斌写的《“神舟号”载人飞船降落伞系统》 ， 文章提到了“着陆后 ， 由航天员判断是否需要脱伞” ， 也就是说 ， 这并不是必须的程序
就是这篇论文
出版的书上也有
而我国国际宇航科学院院士童旭东 ， 也在他的文章《神舟号载人飞船回收着陆分系统设计与性能评估》中提到：“着陆后航天员根据需要通过手控使主伞与返回舱脱离” 。 所以说 ， 神舟十四号返回舱未切伞 ， 就是02号航天员根据当时的气象条件 ， 做出的主动选择 ， 不存在失败的可能性 。
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