给女友打电话比工作重要，回顾长滨线11.19旅客列车冲突重大事故 _化石

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事故简介：2004年11月19日晚上22时32分，配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0004号机车，牵引由佳木斯开往北京的K340次旅客列车，由于哈尔滨站的调车人员违章作业，导致8辆货车从哈西专用线溜出、颠覆后侵入长滨铁路上行线， K340次列车于哈尔滨站顾乡场117号道岔处（K239+865M）与这列货车发生侧面冲突，造成K340次机车和机车后第一辆行李车、第二辆硬座车脱轨。事故后机车报废，由于此次事故责任方为哈尔滨铁路局，故哈局决定扣除全局职工当月安全奖金，并赔偿一台韶山9型机车予沈阳铁路局。 2005年，一台新造韶山9改进型机车交付沈阳铁路局，机车车号沿用0004号。

佳木斯站站台
2004年11月19日下午16时整，一列旅客列车缓缓驶出佳木斯站（位于黑龙江省佳木斯市前进区的特等车站），该列车当时担当的是由佳木斯始发开往北京的K340次旅客列车（编组车厢16辆，总重905吨，换长38.1 ，全部由配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车组成，是当时哈尔滨铁路局响当当的“红旗列车”）运行任务。此时，车上的1000多名乘客以及担当列车乘务的牡丹江客运段佳京车队的列车员们都不会想到，此行将会有一场横祸等待着他们。

K340次列车方向牌

25G型客车车厢
半程一切顺利，至晚上22时25分，列车驶近下个停靠站——哈尔滨站（位于黑龙江省哈尔滨市南岗区的特等车站），车上的乘客大多已经进入梦乡，或者昏昏欲睡，毫不知晓危险正在向他们袭来。此时的牵引机车为配属于沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型电力机车SS9-0004号。而SS9-0004号车此时不会想到，这将是它“此生”最后一趟行程。

牵引旅客列车的韶山9型电力机车
此时，位于哈西支线上的顾乡屯车场内，一辆调车机正驶向停在车场内的8节货车车厢准备进行调车作业。然而，当班的车场制动员却未等候调车机的到来，就迫不及待地将8节货车车厢的手制动机松开，将副风缸的风放干净，作业完毕后就离开了现场，来到货运员办公室给女友打电话煲电话粥。实际上，该制动员在对8节货车进行作业前已经和女友打了近十五分钟的电话。而当班货运员则撤除脱轨器后也回到货运员办公室，不顾打电话的制动员，而是自顾自躺倒在床呼呼大睡起来（事后他说：反正他觉得制动员有的是办法，防护脱轨器撤除就撤除了吧，调车机一会儿就来了，应该不要紧）。

本厂长绘制的韶山9型电力机车二视图
然而，正因为制动员的“骚操作” ，导致失去制动的8节货车在人们毫无察觉的情况下慢慢向哈尔滨站方向遛逸。此时，货运员正在呼呼大睡，制动员正和电话那头的女友聊得火热，完全不知道货车已经遛逸。
片刻，调车长发现了有8节货车发生遛逸，立即跑到最后1节棚车的尾部的二位端，却没有发现手制动机，所以无法制动（手制动机在一位端），只好又跳下车，但又没有采取任何措施联系车站信号楼报告情况，再加上此时8节货车正位于一个大长下坡段，所以遛逸的速度越来越快——如果当时的防护脱轨器没有被撤除，此时货车应该已经停下来了。
但是可惜的是没有“如果” 。
22时27分， 8节货车溜入哈尔滨站，溜过站台上诧异的候车旅客，又溜出车站，挤坏了117号道岔，导致8节车厢中有6节脱轨并颠覆，其中第1节空的棚车车厢侵入了长滨铁路上行正线。

给女友打电话比工作重要，回顾长滨线11.19旅客列车冲突重大事故

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