别光看守卫模式，蔚来OTA中一带而过的NOP才是憋的大招？ _蔚来汽车

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来到2022年的岁末，新势力们纷纷开始进行大幅度的OTA ，特别是一些下半年上市的新车，随着对于第一波用户实际用车体验的收集，以及为了兑现当初画的饼，新势力们都加快了OTA的进度，在理想和问界出招之后，蔚来也亮出了自己的最新成果。
蔚来这一次OTA升级，涉及了旗下的所有产品，包括了最初上市到2022款之前的所有866车型产品，还包括了换装高通8155芯片的2022款866车型（包括用户自费换芯的老款866），同时还包括了最新NT2.0平台下的ET5/7、ES7车型。那么蔚来这一次的OTA有哪些大的亮点呢？除了座舱，智能驾驶方面的升级是否会是接下来更高阶智能驾驶OTA的前奏呢？

老款866再次得到“续命” ，哪个功能是最大亮点？
蔚来并没有忘记自己的老车主们，最早的一批ES8、ES6以及后来的EC6车型依然得到了持续的OTA ，这些车型使用的是Aspen 3.3.0（白杨）系统，这些车型的OTA主要是增添一些比较实用的功能性配置，主要都是集中在车主在车内的体验，比如新增的火山车娱、黑胶专区、EQ均衡器等功能，并对NIO Pilot进行多项体验优化。
【别光看守卫模式，蔚来OTA中一带而过的NOP才是憋的大招？】另外在用车方面，这一次OTA新增了刹车盘除湿除锈功能、个性化驾驶模式、自定义补能提醒、自动除雾灵敏度等级选择与辅助驾驶系统优化等，共新增及优化20余项，作为第一代产品，这些车型当年还是预留了非常多的OTA冗余空间的，当然也不乏一些FOTA的空间。

这一次也预告了接下来这些老款车型，还有一些可升级的内容，之后还会有网易云音乐、咪咕视频等更多热门App ，蔚来这些车机内的App都是经过了深度适配的，不会出现画面畸变等不适配的情况。至于驾驶方面，这些使用Mobileye Q4的产品，日后可能还会有大幅的升级， EyeQ Kit很有可能会向这些老款芯片上普及，这个我们明天再解析。
蔚来最新NT2.0平台下的产品，座舱都使用了高通骁龙8155芯片，而对于老款的866车型，蔚来还推出了付费升级的套餐，也就是硬核的换芯，同时还要在老车上加入多路摄像头，给这些老产品在智能化“续命” ，同时2022款的866车型原厂就已经是8155座舱了，换芯升级的老款866和原厂新款的22款866都使用了Alder 1.1.0（赤杨）系统，虽然属于是老产品升级加装了硬件，但是通过这种方式，真的可以让它们在座舱方面，几乎追平了新产品的能力。

这个Alder 1.1.0（赤杨）系统，与这一次同时OTA升级的蔚来最新车型上的Banyan 1.2.0（榕）系统，不但新增了上面老款车型更新的功能， Alder 1.1.0（赤杨）多了30多项功能优化，而Banyan 1.2.0（榕）多了50多项，其中它们都新增了守卫模式和远程查看功能，这也是此次升级中，最令用户们期待的功能。
守卫模式能知道分寸？隐私安全要怎么做？
守卫模式可以看作就是蔚来版本的哨兵模式，车主需要在车机内打开守卫模式，在锁车情况下打开该模式，后视镜并不会自动折叠，以便让后视镜上的鱼眼摄像头探测周围情况，而如果需要自动折叠后视镜，用户需要手动控制折叠后视镜后再锁车。

守卫模式基于四颗180°超广角鱼眼摄像头和车内的单颗100°感知摄像头，对车内外的环境进行实时监测，并且车辆的一些传感器也会参与其中，比如车内陀螺仪可以很清楚地感受到车辆水平方向的晃动，判断是否有位移或者晃动的情况，同时车门传感器还可以效检测非法闯入的情况。
开启守卫模式后，系统会将检测到的报警信息，通过蔚来App或者短信的方式通知车主，不过通过App通知，需要用户先打开App之后，才会收到推送，这一点可能会需要改进一些。

别光看守卫模式，蔚来OTA中一带而过的NOP才是憋的大招？

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