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尽管国际形势十分复杂 , 不稳定性与不确定性也持续增加 , 但我们在太空探索方面的行动仍在继续 。 此前“神舟”十五号顺利升空 , 我们的空间站也迎来了6名航天员同时在轨的历史性时刻 , 在结束相关任务后 , “神舟”十四号也顺利返回地球 , 而“神舟”十四号返回时的落点精度也受到外界的广泛关注 。 官方媒体在进行直播时给出了范围框 , 总面积为1296平方千米 , 重建地图后得到落点精度在2千米以上 , 大约为2.856千米 。 外界得知这一结果可能会较为失望 , 毕竟我们的导弹误差只有30至50米 , 而飞机的落点精度也非常高 。 飞机的落点容易掌握 , 这得益于飞行员可实时修正航线 , 而导弹的精度则依赖于导航系统 , 然而飞船降落时需要考虑的因素更多 。
载人飞船为了确保宇航员的安全与舒适 , 下降轨迹必须控制在固定角度 , 虽然倾斜不足2度 , 但对落点精度造成的影响巨大 , 落点误差超过1万千米 。 除此之外 , 在返回时的第二次调姿涉及减速制动 , 几乎决定了落点精度 , 如果减速太多降落时间将提前 , 如果减速不足则会越过落点 , 在进行调试并确认在可行范围内一般不会再次进行调试 。 推反分离后再入攻角也会产生升力 , 而“神舟”十四号也可自动修正轨迹并控制落点 。 主伞打开后基本上就已经无法人为干预 , 同时受到风速影响过大 。
综上所述 , “神舟”十四号的误差是多次调试之后的累计误差 , 同时返回当天的风速也可能产生影响 。 在这种情况下 , 2.856千米左右的误差在正常水平之内 , 由此也可以明确一件事 , 控制精度确实十分困难 。 需要注意的是 , 控制精度固然十分重要 , 但宇航员的安全始终被放在首位 , 虽然此次的落点误差较大 , 但我们的载人航天任务还是获得了圆满成功 。 更为重要的是 , 我们的“天宫”空间站建造进度正在稳步推进 , 未来将迎接世界各国的宇航员入驻 , 与世界各国一起探究宇宙的奥秘 。
在航天航空领域我们起步较晚 , 甚至在国际上遭受过冷遇 , 在国际空间站开始建造时我们也希望能够参与这一项目 , 但我们的请求遭到美国拒绝 。 如今我们依靠自己的力量建造了空间站 , 虽然规模较小但完全由我们自主研发 , 实验柜数量也十分可观 。 国际空间站即将退役 , 在不久的将来我们的“天宫”空间站将成为唯一处于运行状态的空间站 , 我们在航天航空领域的发展有目共睹 。
【“神舟”十四号返回地球!落点精度在2千米以上,精准控制难度大】在这种情况下 , 美国媒体也尽显其“酸葡萄”心理 , 此前就曾对我们的火箭残骸大做文章 , 认为我们的火箭残骸将对地球造成“威胁” , 事实上我们的火箭残骸通常落在无人海域中 , 相关操作与流程也符合国际的相关规定 。 美国媒体的炒作无非是我们与美国博弈对抗的具体体现 , 即便如此美国也无法忽视我们的航天航空成就 。
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