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尽管国际形势十分复杂 ， 不稳定性与不确定性也持续增加 ， 但我们在太空探索方面的行动仍在继续 。 此前“神舟”十五号顺利升空 ， 我们的空间站也迎来了6名航天员同时在轨的历史性时刻 ， 在结束相关任务后 ， “神舟”十四号也顺利返回地球 ， 而“神舟”十四号返回时的落点精度也受到外界的广泛关注 。 官方媒体在进行直播时给出了范围框 ， 总面积为1296平方千米 ， 重建地图后得到落点精度在2千米以上 ， 大约为2.856千米 。 外界得知这一结果可能会较为失望 ， 毕竟我们的导弹误差只有30至50米 ， 而飞机的落点精度也非常高 。 飞机的落点容易掌握 ， 这得益于飞行员可实时修正航线 ， 而导弹的精度则依赖于导航系统 ， 然而飞船降落时需要考虑的因素更多 。
载人飞船为了确保宇航员的安全与舒适 ， 下降轨迹必须控制在固定角度 ， 虽然倾斜不足2度 ， 但对落点精度造成的影响巨大 ， 落点误差超过1万千米 。 除此之外 ， 在返回时的第二次调姿涉及减速制动 ， 几乎决定了落点精度 ， 如果减速太多降落时间将提前 ， 如果减速不足则会越过落点 ， 在进行调试并确认在可行范围内一般不会再次进行调试 。 推反分离后再入攻角也会产生升力 ， 而“神舟”十四号也可自动修正轨迹并控制落点 。 主伞打开后基本上就已经无法人为干预 ， 同时受到风速影响过大 。
综上所述 ， “神舟”十四号的误差是多次调试之后的累计误差 ， 同时返回当天的风速也可能产生影响 。 在这种情况下 ， 2.856千米左右的误差在正常水平之内 ， 由此也可以明确一件事 ， 控制精度确实十分困难 。 需要注意的是 ， 控制精度固然十分重要 ， 但宇航员的安全始终被放在首位 ， 虽然此次的落点误差较大 ， 但我们的载人航天任务还是获得了圆满成功 。 更为重要的是 ， 我们的“天宫”空间站建造进度正在稳步推进 ， 未来将迎接世界各国的宇航员入驻 ， 与世界各国一起探究宇宙的奥秘 。
在航天航空领域我们起步较晚 ， 甚至在国际上遭受过冷遇 ， 在国际空间站开始建造时我们也希望能够参与这一项目 ， 但我们的请求遭到美国拒绝 。 如今我们依靠自己的力量建造了空间站 ， 虽然规模较小但完全由我们自主研发 ， 实验柜数量也十分可观 。 国际空间站即将退役 ， 在不久的将来我们的“天宫”空间站将成为唯一处于运行状态的空间站 ， 我们在航天航空领域的发展有目共睹 。
【“神舟”十四号返回地球！落点精度在2千米以上，精准控制难度大】在这种情况下 ， 美国媒体也尽显其“酸葡萄”心理 ， 此前就曾对我们的火箭残骸大做文章 ， 认为我们的火箭残骸将对地球造成“威胁” ， 事实上我们的火箭残骸通常落在无人海域中 ， 相关操作与流程也符合国际的相关规定 。 美国媒体的炒作无非是我们与美国博弈对抗的具体体现 ， 即便如此美国也无法忽视我们的航天航空成就 。
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