特斯拉不是在把毫米波雷达砍掉之后 ， 在10月又把超声波雷达（倒车雷达）也给砍掉了吗？怎么还要加雷达了？
砍掉雷达不到3个月 ， 就要自己打脸了？据报道 ， 特斯拉向美国联邦通信委员会（FCC）提交申请在其车辆上使用新的雷达 ， 而且FCC也已向特斯拉提供保密待遇 ， 以免公布新雷达的细节 。 双方约定的解禁日期原本是在本月 ， 但是特斯拉又申请了延长60天 ， 也就是在1月下旬左右 ， 就能看到特斯拉具体要用什么雷达了 。
目前有两种推断 ， 一种是认为特斯拉要使用Luminar的激光雷达 ， 因为双方很早之前就有合作 ， 而且合作一直也没断 ， 但是从最新的谍照上 ， 我们并没有看到激光雷达模块 ， 大家会想是不是被包起来了 ， 毕竟黑布盖住的地方有点多 ， 而盖住的部分应该不会有激光雷达 ， 激光雷达不同于其他雷达传感器 ， 它很怕有遮挡物 ， 激光光束会被遮挡 。
还有一种推断是使用4D成像的毫米波雷达 ， 特斯拉与Arbe Robotics公司合作试验过名为Phoenix的4D成像毫米波雷达 ， 它的探测范围可以达到300米 ， 每秒可生成30帧的完整4D图像 ， 4D成像毫米波雷达对于目前的自动驾驶行业来说 ， 还算一个比较新的硬件 ， 搭载它的量产车型一只手都能数得过来 ， 特斯拉要是搭载这个硬件 ， 其实还是很有可能的 。
特斯拉目前的视觉探测最远距离在250米左右 ， 这枚4D成像毫米波雷达可以完全覆盖到 ， 能够提升它的感知冗余度 ， 特别是对于静止物体的感知方面 ， 4D成像毫米波雷达有着先天的优势 ， 对于改善幽灵刹车还是有很大帮助的 。 而且相比于激光雷达来说 ， 成像雷达的成本要低很多 ， 对于一直降成本的特斯拉来说 ， 还是比较好接受的 。
这样一台在智能驾驶和座舱方面可能会有全面提升的特斯拉Model 3车型 ， 在明年的一月很有可能就会与我们见面 ， 说了这么多 ， 感觉这些升级还是很值得期待的 。 但是 ， 有一点很明确 ， 有所升级 ， 那么就会有所失去 ， 特斯拉这一次给Model 3车型改款 ， 更多考虑的因素是降低成本 ， 特斯拉为了降低制造成本 ， 还会减少改款Model 3内部组件的数量 ， 也就是能够一体压铸的 ， 绝不会给你拆成多个零部件 ， 多合一的零部件整体会越来越多 ， 特斯拉确实是合适了 ， 车主们就更要小心了 。
总结【增加智能化配置，却降低造车成本，这样的Model 3值得等吗？】上文我们其实已经提到了 ， Model 3车型的前悬采用了双叉臂的结构 ， 但是上叉臂却是工程塑料材质 ， 在市面上大多数采用双叉臂结构的车型 ， 支臂连杆大多会使用铝合金材质 ， BBA的部分车型会使用漆成铝合金颜色的钢材 ， 但使用塑料的 ， 就只有特斯拉一个 。 不能说它材质不好 ， 偷工减料 ， 但是这种车主基本上不会去注意的地方 ， 特斯拉也会动一些手脚 ， 这一次改款以后或许还会有更多看不见的部件被改动 。 现款车型大家已经很熟悉了 ， 至于如何选择 ， 估计你也已经有自己的答案了 。
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