11月9日14:55 ， ”天舟四号”飞船自“天和”后向端口解锁分离 ， 组成了以“天和”为轴、“神十四”居径向、“问天”和“梦天”分居侧向第四象限和第二象限的5舱（船）组合体 ， 形成构型7 。
11月12日12:10“天舟五号”对接于“天和”后向端口 ， 组成了在构型7的基础上将“天舟四号”替换为“天舟五号”的5舱（船）组合体 ， 形成构型8 。
11月30日05:42“神十五”对接于“天和”前向端口 ， 组成了以“天和”为轴、“问天”和“梦天”分居侧向第四和第二象限、“天舟五号”居后向、“神十四”和“神十五”分居径向和前向的6舱（船）组合体 ， 形成构型9 。
在频繁的构型变化中 ， 空间站组合体频繁地迎来、送走航天器以及舱段转位 。 “神十四”乘组要承担大量的支持工作 。 比如在“问天”和“梦天”、“天舟五号”上行时 ， 作为备份手段乘组需要做好手控遥操作的准备；在“问天”和“梦天”转位时则需要乘组做好准备 ， 在转位臂、机械臂自动转位先后失灵时进行手动转位 。 在“天舟三号”和“天舟四号”下行时 ， 需要进行物资转运、废弃物打包固定等工作 。 “管中窥豹 ， 可见一斑” ， “神十四”乘组在忙碌中创造了纪录 。
在空间站任务实施过程中 ， “神十四”乘组承担了建成中国空间站的关键一棒 ， 亲历了空间站的快速“长大”的过程 ， 重任在肩 ， 使得“神十四”成为了“最忙乘组” ， 也因此创造了多项任务纪录 。 预计在12月4日20:00左右 ， “神十四”返回舱将着陆在东风着陆场 ， 返回时当地气温将低至零下十几度 ， 是中国航天员最冷的一次返回 。 同时天气晴空万里 ， 风速3级 ， 适合着陆 ， 欢迎纪录加身的“最忙乘组”回家！
作者：大白高国
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