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现如今 ， 很多准备买车的人会考虑新能源车 ， 毕竟现在的新能源车产品力过硬 ， 在配置方面往往比同价位的燃油车有优势 。 而且 ， 现在的新能源车中并不是只有纯电动车 ， 像问界M7、岚图FREE等车型 ， 还提供了增程式动力 ， 既能加油又能充电 ， 驾驶这些车型时也没有续航焦虑 。 不过最近我偶然了解到问界M7的中保研测试成绩 ， 我发现这款车的安全性似乎不够好 。
问界M7的中保研测试的最终成绩其实并不算差 ， 因为这款车的综合成绩仍然达到了中保研的最高级别 ， 也就是G 。 大家对这款车质疑的关键 ， 主要是在正面25%偏置碰撞测试中 ， 问界M7的A柱出现了弯折情况 。 虽然不像此前帕萨特的碰撞测试一样 ， 直接出现A柱断裂 ， 但是A柱弯折同样让包括我在内的很多人对这款车的安全性产生了顾虑 ， 毕竟在发生碰撞之后 ， A柱会承担相当大的冲击 ， 也是在碰撞时保证驾驶室不变形的核心 。 所以问界M7的碰撞成绩才会有争议 ， 毕竟谁都不想在真正发生事故的时候车辆有安全隐患 。
其实这个价位的国产新能源车里 ， 在安全方面 ， 我可能更偏向于信任传统车企打造的产品 ， 比如来自央企东风的岚图品牌 ， 它多打造的岚图FREE 。 岚图FREE这款车的安全性能我也有所了解 ， 之前岚图FREE参加过国内权威的C-NCAP测试 ， 同样经受了严苛的碰撞试验 ， 包括正面碰撞、正面40%偏置碰撞测试、侧面碰撞测试 ， 等等 。 在C-NCAP的测试中 ， 岚图FREE的各项成绩得分都不低 ， 最终的综合得分率达到92.3% ， 拥有C-NCAP认证的五星安全 。
而且在岚图FREE参加C-NCAP测试的时候 ， 岚图汽车邀请车主去现场观看 。 在还没有正式成绩公布之前就让车主去现场观看 ， 我觉得能看出岚图汽车对岚图FREE安全性的自信 ， 只有本就具备充足的底气 ， 才敢公开测试过程 。 不过联想到岚图CEO卢放曾经说：在岚图汽车内部研发优先级中 ， 拥有“一票否决权”的就是安全 ， 可以发现岚图推出的车型注重安全性 ， 岚图FREE能拿下好成绩也就不奇怪了 。
那么 ， 岚图汽车执着五星安全真的有必要吗？我觉得还是很有必要的 ， 毕竟安全是车辆的基础 。 而且在日常出行中 ， 我们就算能保证自己不违规驾驶 ， 但很难避免其他人也能无时无刻都遵守交通规则 。 万一真正发生了碰撞事故 ， 那么结构过硬的车型 ， 可以更好地守护车内的乘客 。 我了解到岚图FREE的A柱采用全球首创的 TRB+Patch 复合结构热成型工艺 ， 强度1500Mpa；B柱采用2000MPa 铝硅涂层材料的车门防撞梁 。 高强度的车身 ， 自然能在碰撞发生之后 ， 守护车内的乘坐空间 ， 也是这款车拿下C-NCAP高分评价的重要原因之一 。
除了碰撞测试外 ， 其实问界M7和岚图FREE在主动安全方面也有一些差异 。 虽然二者都拥有丰富的智能驾驶辅助功能 ， 不过岚图FREE会比问界M7多出一些 ， 比如夜视系统、后方碰撞预警、透明底盘等 。 我觉得这些功能还是比较方便的 ， 就比如夜视功能 ， 在夜间开车比较方便 ， 有夜视系统在 ， 就不用担心路边没有照明的情况下看不清前方的路况了 。
再说透明底盘 ， 我们行驶中难免遇到坑洼路段 ， 透明底盘就可以查看到车辆底部的情况 ， 避免底盘剐蹭的情况 。 尤其是大多数的电动车的电池组都是设计在车身底部的 ， 磕碰了很可能损伤电池发生起火事故 ， 能避免底盘剐蹭对新能源车来说还是比较有帮助的 。
【跨界造车有风险？问界M7碰撞测试露馅儿，谁才是真安全】其实对于新能源车 ， 很多人可能关注的重点都是在这款车的续航够不够长、屏幕够不够大、智能功能够不够多 。 但实际上 ， 当你真正决定买一台新能源车时 ， 有一个因素一定是要放在所有因素之前去考虑的 ， 那就是安全 。 而车辆安全的打造 ， 是需要长期的造车经验积累的 ， 而这一点对于跨界造车的新势力来说 ， 还需时日加以精进 ， 而脱胎与传统车企的 ， 诸如岚图这样的新品牌 ， 则更有着天然的“安全”优势 。
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