文章图片
文章图片
林肯 ， 捷豹 ， 英菲尼迪等豪车在今年头十个月的销量中 ， 销量达到了67700辆 ， 1.63万辆 ， 5600辆 。 三大品牌 ， 最大的跌幅 ， 达到了三成以上 ， 也就是说 ， 他们很难在中国的市场上占据一席之地 。
与此形成对照的是特斯拉与比亚迪的快速交货 ， 在1至10月份 ， 特斯拉和比亚迪分别完成了33.5300台和140万台 。 比亚迪的销量并不是说他们就会抢占二线豪华车的市场 ， 但是 ， 新能源的出现 ， 对二线豪华车的经营造成了一定的冲击 ， 特斯拉等新的汽车巨头 ， 也开始重视起来 。
事实上 ， 这个二流品牌在这个2022的日子并不好受 ， 在顶级豪车 BBA面前 ， 销售成绩惨不忍睹 ， 反而被一群新晋的高档企业给追上了 。
问题的根本原因在于 ， 电力转换速度过缓 。
消费群体的选择 ， 也是不断改变的
这些年来 ， 高档汽车的火爆 ， 就是因为消费的提升 。 上述奢侈品的销量下滑和市场份额下降 ， 并非由于其消费水平下降 ， 而是由于消费者的消费观念发生了变化 。 消费升级依然是一个大的发展方向 ， 三十万元的豪华轿车在我国的市场份额也在持续增长 。
11月份进入高档车销售排行榜的十大汽车中 ， 蔚来ET7和ET5分居第8和第9位 ， 分别卖了3100台和2900台 ， 紧随其后的是沃尔沃S90和奥迪A6；刚刚推出没多久的梦想L9 ， 十一月的销售量达到了29000台 ， 仅次于奔驰 GLC；11月份 ， 蔚来ES7销售了将近5000台 。
除此之外 ， 一些中、高档的产品 ， 也在不断的增长 。 举例来说 ， 极氪在十月份的首批销售达到了10000台 ， 同比上升了22%以上 ， 总共的交货额达到了55000台 。 平均价格已经突破了33.6000元 ， 并且还发布了更高的氪金009 。
从这些新能源汽车的销售情况来看 ， 他们已经改变了购物的方式 。
二流奢华 ， 放弃了这个行业？
如何去了解二线豪车的定位 ， 一线的价位高 ， 能做大做强 ， 被人认同；二是 ， 高价但没多少人认识 ， 不能卖出数量 。 目前的情况是 ， 他们无法超越 ， 也无法实现电动汽车的目标 。 首先是雷克萨斯 ， 虽然电动汽车起步比较晚 ， 但大部分都是混合动力 ， 靠着丰田的混合动力系统来赚钱 ， 但到了2022年 ， 依然没有一款真正意义上的纯电动汽车 。
雷克萨斯的纯电动 RZ在四月份之前并没有正式发布 ， 要在2023年之前交付 。 这种速度明显要缓慢得多 ， 没有任何的干扰 ， 也没有任何的电流 。
凯迪拉克的电力发展比较早 ， 去年就宣布了在2030年实现电动化 ， 而现在 ， 凯迪拉克 LYRIQ的 LYRIQ10月仅售出772台 。 四十万的价格 ， 一个月就能卖出700多辆 ， 这已经很不错了 。 他很想知道 ， 这一个多月后 ， 他会做出怎样的成绩 。
不过 ， 光靠一款电动汽车 ， 还远远不够 ， 国内的高端汽车 ， 也会被淘汰 。 比如林肯 ， 捷豹 ， 英菲尼迪 ， 他们的电动汽车 ， 都要比其他两家更晚才能完成 。
林肯在四月推出了一款新的概念汽车；到2030 ， 捷豹公司将推出全电动汽车；到了2025 ， 英菲尼迪打算将这款纯电动汽车推向市场 。
按照这个趋势发展下去 ， 一旦国内的二流汽车失去了燃油汽车的支持 ， 甚至是燃油汽车无法在中国立足 ， 很容易就能预见到 ， 在这场电动汽车革命之后 ， 首当其冲的就是那些二流品牌 。 2023年 ， 国内的汽车市场还会不断上涨 ， 价格会从三十万到五十万不等 ， 甚至上百万 。
二流奢华的二流汽车 ， 已经没有太多的时日 ， 而这一次 ， 恐怕就是“诸神黄昏”了 。
【豪车阵型的窘迫，被BBA碾压，新能源追赶】本文版权归大鱼号平台作者李美玲所有 ， 已独家发布大鱼号平台 ， 在全网任何平台均没有发布 ， 只在大鱼号平台发布！禁止抄袭、搬运及转载
推荐阅读
- 海南2个涉黑团伙176人被提起公诉
- 特斯拉为啥总是喜欢撞隔离墩？
- 刹车失灵？既然车主怀疑数据的真实性，就应该禁止特斯拉获取数据
- 宝马新车自燃成空壳，女车主拖到4S店维权
- 开完问界M5 EV，再换到特斯拉Model Y上，车主：对比差距一目了然
- 美女在高速拦车借钱应急，结果交警一来撒腿就跑，实际是诈骗行为！
- 早买不一定是享受这几款热门车型即将换代
- 2019年，富家女，驾驶玛莎拉蒂：造成事故导致2人死亡
- 24.58万起的“特供豪车”，实力碾压BBA，一公里5毛，14万公里质保