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#汽车#自从被提升为部门经理后 ， 张先生一直在考虑换辆空间大、有面子的车 ， 虽然BBA的面子很足 ， 但无法满足张先生追求个性的需求 ， 毕竟满大街的奔驰宝马也确实没什么新鲜感 ， 而且张先生想换辆新能源汽车 ， 一是为了绿色环保 ， 二就是为了养车轻松 ， 张先生把自己的买车预算定在了30万左右 ， 在这个价位中可选的车型较多 ， 除了特斯拉、比亚迪以外 ， 还有很多造车新势力 ， 虽然特斯拉Model Y有着较高的人气 ， 但近两年的口碑不是很好 ， 而新上市的问界M5 EV受到了广泛关注 ， 也成为了张先生的选择 。
试车时 ， 张先生最先试驾的是2022款问界M5 EV 后驱标准版 ， 车型售价为28.86万元 ， 该车是赛力斯汽车与华为联合设计的首款纯电SUV ， 是一款“更懂你”的新能源座驾 ， 因此也为张先生带来了很好的驾乘体验 ， 车上搭载HarmonyOS智能座舱以及赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统 ， 使这款车在舒适性以及操控感上都有着极致的体验 ， 后来试驾了2022款Model Y 改款后轮驱动版 ， 补贴后的车价为28.89万 ， 价格上几乎没有差距 ， 可通过对比后张先生觉得 ， 两款车的差距非常明显 ， 来具体看看 。
在外观上 ， 两款车都是纯电动汽车 ， 而且在设计方面均采用了化繁为简的风格 ， 可实际带来的观感有很大不同 ， 问界M5 EV采用的是简约纯净的设计理念 ， 前脸是封闭式的进气格栅 ， 前包围两侧采用了风道设计 ， 有着更加优秀的空气动力学 ， 前大灯采用的是全新的设计 ， 看起来极具科技感 ， 而特斯拉Model Y采用的是家族化的设计 ， 整体的线条比较柔和 ， 除了车门下方以外 ， 几乎找不到任何的硬朗线条 ， 虽然设计上都很简单 ， 但问界M5 EV看起来更加运动科技 ， 也有着自己的个性 。
内饰方面 ， 两款车的差距非常明显 ， 问界M5 EV设计的科技豪华 ， 车内采用了大量的真皮材质 ， 既简约又不失精致感 ， 特斯拉Model Y采用的是极致的简洁风格 ， 整个中控台除了中控屏幕以外什么也没有 ， 甚至被人形容为毛坯房 ， 这样的设计虽然很独特 ， 但很难吸人眼球 ， 在辅助驾驶方面 ， 问界M5 EV搭载了L2+级别的辅助驾驶功能 ， 融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达 ， 而特斯拉Model Y配备的是L2级辅助驾驶 ， 问界M5 EV从内到外都给人一种豪华车的感觉 ， 而Model Y像是款电子产品 ， 甚至毫无设计可言 。
在车载智能系统方面 ， 问界M5 EV搭载HarmonyOS 3.0智能座舱 ， 带来了极致和流畅的车机体验 ， 智能语音助手在提供智能化交互体验的同时 ， 也能够针对低电量、疲劳驾驶等问题进行提醒和推荐 ， 另外还有全新的超级桌面功能 ， 可以实现手机头部应用 ， 并且同步到车机 ， 还支持手机车机硬件的相互调用 ， 使用会更加方便 ， 特斯拉Model Y虽然有块超大的屏幕 ， 但其实际体验感不是很好 ， 地图导航的可用度不是很高 ， 没有路口放大 ， 路线算法也不是很好 ， 总之不符合国内消费者使用体验 。
在动力及续航上 ， 问界M5 EV搭载的是永磁同步电机 ， 总功率达200kW ， 总扭矩为360N·m ， 可实现百公里加速7.1秒 ， 而特斯拉Model Y为后驱单电机 ， 最大功率194kW ， 最大扭矩为340N·m ， CLTC工况续航545公里 ， 性能上略微逊色 ， 而且续航里程也只能说一般 ， 另外 ， 问界M5 EV首次搭载了华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统 ， 不仅能够提升车辆的驾乘舒适性及操控 ， 还可以进一步提升车辆续航 ， 而且充电时间也有优势 ， 快充只要0.5小时 ， 比特斯拉Model Y的1小时要出色很多 ， 所以出行时几乎没有任何顾虑 。
【开完问界M5 EV，再换到特斯拉Model Y上，车主：对比差距一目了然】结语：开完问界M5 EV ， 再换到特斯拉Model Y上 ， 车主：对比差距一目了然 。 在30万级的纯电动汽车中 ， 问界M5 EV整体价值感和性价比都要比特斯拉Model Y更加优秀 ， 总体来说 ， 两者的实力都是比较强的 ， 特斯拉Model Y在品牌、配套设施与服务上比较出色 ， 而问界M5 EV的动力、续航、价格要更有优势 ， 特斯拉目前布局较为完善的超充站 ， 在充电方面的确会更加方便 ， 而问界M5 EV的充电站相关布局还在进一步完善当中 ， 但单纯以车型的实力来看 ， 问界M5 EV确实比较强 ， 但在影响力上远不如特斯拉Model Y ， 如果在意性价比 ， 对品牌没有要求的话 ， 可以选择这款问界M5 EV ， 但更加注重面子与品牌的 ， 则可以考虑特斯拉Model Y 。
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