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新能源汽车越来越卷已经是大家有目共睹的事实 ， 各家车企为了抢占市场份额 ， 不断的给自家车型增加配置 ， 以此来获得消费者的喜爱 ， 这不全新AITO问界M5EV登场 ， 配置完全向特斯拉看齐 ， 都来看看新车体验如何 。
底盘质感出色 。 在电动车世界中 ， 你已经无需再去担心一台车的动力表现对于这台问界M5EV性能版来说更是如此 ， 从初段到中后段 ， 你都能感受到足够强劲的加速力道 。
该车提供了四种驾驶模式可选 ， 在切换时有专属音效 。 每种模式在转向、动能回收力度与动力的输出上都有一定差异 ， 推荐的舒适模式在各方面较为均衡 ， 日常代步最易上手 。
除了常规的驾驶模式外 ， 这台问界M5EV还和许多电子产品一样推出了超级省电模式 ， 在紧急情况下可以让车辆的续航里程提升10-12km 。
问界M5EV的底盘有着明显的舒适性取向 ， 铺装路面下的各种细小颠簸几乎被抹杀 ， 带给你的是一种足够高级的“悬浮感” 。
而在面对减速带时 ， 也可以对冲击进行充分化解 。 当然 ， 这种调校风格也弱化了驾驶者对于路面的感知 。 但是这种调校显然会降低各类冲击对于车内乘客的滋扰 ， 为车内乘员带来更为舒适与高级的乘坐体验 。
该车中心区的横摆响应并不算快 ， 日常驾驶小角度打方向并线时 ， 车头的移动稍显沉重 ， 无法给到你那种手起刀落的爽快感 。 但对于家用SUV来说 ， 如此的调校也并无不妥 。
总体来看 ， 虽然问界M5EV在减振器与弹簧上没有应用更为越级的硬件 ， 但得益于良好的调校功底 ， 也还是让它具备了足够让人满意的行驶表现 。
制动部分 ， 问界M5EV有着35.3米的100-0km/h刹停距离 ， 成绩出色 。 但刹车脚感依然有着浓烈的“电动味” ， 日常驾驶时会觉得制动力的释放有些不够线性 。
智能座舱又将升级 。 作为问界M5系列下的车款 ， 新推出的EV版本在外形设计上没有进行太大的修改 。 不过由于没有了散热的需求 ， 新车取消了增程版车型的进气格栅 ， 封闭式的车头更显简约 。
【给特斯拉机会不多了，又一国产新能源黑马登场，用配置让你服气】EV版车型的头灯全部采用了LED光源 ， 并配备了自适应远近光灯功能 。 此外 ， 新车还在前杠两侧使用了导风槽取代了增程版车型上的纵向饰条 ， 更好地达到疏导气流的效果 。
问界M5EV定位为一台中型SUV ， 车身造型较为紧凑 ， 不会显得过于臃肿 。 而与同级别车型相比 ， 该车2880mm的轴距让它拥有着不错的车内乘坐空间 。
顶配版车型配备了20英寸轮圈 ， 设计上尽可能地减小了开放面积 ， 此举可以有效降低行驶中的风阻 。 所使用的轮胎来自倍耐力 ， 尺寸为255/45R20 。
问界M5EV的车尾同样没有发生太大的变化 ， 贯穿式的灯带可以很好地提高车型辨识度并拉宽视觉宽度 。 而与增程版相比 ， 该车仅仅是在铭牌上增加了“EV\"标志以彰显身份 。
问界M5EV在车内的装潢上依然保持了很高的水准 ， 从材质的选用到搭配都展现出了一定的豪华感 ， 无论是观感还是触感都能够让人满意 。
作为首款搭载HarmonyOS3的纯电车型 ， 这台问界M5EV的车机始终备受关注 。 这块15.6英寸的屏幕与华为出品的屏幕十分相似 ， 显示细腻 ， 应用切换迅速 ， 能够时刻保持流畅 。
除了搭载丰富的应用外 ， 身为华为生态中的一员 ， 该车机还主打与华为手机、笔记本等移动设备的联动 。 比如可以调用车上摄像头进行视频通话 ， 或与笔记本相连进行协同办公 。
此外 ， 导航与音乐的无缝流转也是该车机主打的生态功能 。 在上车时 ， 驾驶者手机播放的音乐或是正在进行的导航都将直接衔接至车机 ， 而在下车时 ， 又将重新接力回手机 。
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