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经过改进的新型RS-25发动机通过了热火测试 ， 测试比预期提前结束 。
上图：RS-25发动机在12月的热火测试中 。
虽然 ， 载人阿耳特弥斯（Artemis）5号登月任务最早要到2028年才会实现 ， 但该任务及其后续任务将受益于升级后的 RS-25 发动机 ， 美国宇航局将使用该发动机为其巨大的太空发射系统火箭（SLS）的未来迭代提供动力 。
根据美国宇航局的一份声明 ， 本月对新设计的 RS-25 发动机进行的首次热火测试持续了209.5秒 ， 低于计划的500秒 。 美国宇航局于12月14日在密西西比州圣路易斯湾附近的斯坦尼斯航天中心进行了测试 ， 发动机牢牢地绑在弗雷德·海斯试验台上 。 测试的视频可以在斯坦尼斯的Facebook页面上看到 。
监控系统自动触发了提前关机 。 RS-25发动机的开发商 Aerojet Rocketdyne 公司和NASA的工程师们现在正在研究这些数据 ， 以评估测试 ， 并确定为什么它提前结束 。 未来的热火测试最终需要持续完整的持续时间 ， 因为500秒（8.5分钟）与RS-25发射SLS到太空所需的时间相同 。
上图：RS-25热火试验于12月14日在斯坦尼斯航天中心的弗雷德·海斯试验台上进行 。
NASA马歇尔航天飞行中心航天发射系统液体发动机经理约翰尼·赫福林（Johnny Heflin）在声明中说：“就像发射一样 ， 测试活动是动态事件 ， 可以让我们更多地了解SLS火箭硬件 。 初步数据显示 ， 发动机正常工作 。 ”
虽然测试没有进行到完整的持续时间 ， 但这几乎不算是一个问题 。 在目前计划于2028年执行的Artemis 5任务之前 ， 还不需要升级的发动机 。 通过美国宇航局的阿耳特弥斯计划 ， 美国正在寻求重新访问月球 ， 并最终计划载人前往火星 。 最近完成的阿耳特弥斯1号任务取得了巨大成功 ， 为更复杂的月球之旅拉开了序幕 。
NASA目前拥有十几台RS-25发动机 ， 这些发动机均取自退役的航天飞机 ， 经过改装后用于SLS核心级 。 美国宇航局原本有16台 ， 但其中4台在阿耳特弥斯1号期间使用过 ， 现在已沉入太平洋海底 。 这也将是剩下的12台RS-25发动机的命运 ， 它们将在阿耳特弥斯2、3和4号期间投入使用 。 SLS是一种一次性火箭 ， 这就要求NASA及其合作伙伴为每次阿耳特弥斯任务建造新版本 。
更新后的RS-25具有新的动力头组件、喷嘴和控制器 ， 后两者尚未安装 。 弗雷德·海斯试验台本身最近进行了一些升级 ， 包括改进试验台的高压水系统、火焰偏转板和推力矢量控制系统等 。
上图：这台代号为E10001的发动机正被送往斯坦尼斯的试验台 。
最近在斯坦尼斯进行的测试 ， 提前于2023年初计划的认证测试 。 一旦完成 ， Aerojet Rocketdyne 公司就可以启动生产过程 ， 为未来的阿耳特弥斯任务生产多个单元 。 该公司目前与NASA签订了生产24台新的RS-25发动机的合同 。
每台RS-25发动机重约7800磅 ， 可产生512300磅推力 。 在阿耳特弥斯1号发射期间 ， SLS产生了大约880万磅的推力 ， 两个固体火箭助推器也提供了动力 。
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