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科技的初衷是让人们的生活变得更加便利 ， 从燃油车到电动车 ， 从功能到智能 ， 从过去遍地的纯电微型车 ， 再到如今纯电SUV市场的崛起 ， 人们开始意识到 ， 随着购买预算的提高 ， 想要同时兼顾智能配置和豪华体验感同在的需求 ， 是可以做到的 。
【冬测成绩“满配”加持，零跑C11对比唐EV更值得入手】
如今这一市场已有像唐新能源、蔚来ES6、埃安LX等一众实力选手 ， 看似已经将纯电SUV市场瓜分完毕 。 不过 ， 在这样的竞争环境下 ， 目前在纯电SUV领域涌现出两款更受欢迎的车型 ， 零跑C11和比亚迪唐EV ， 它们二者在动力配置、智能设计、内饰豪华度上都可谓实力不俗 ， 那么谁又更具有优势呢？我们来一探究竟 。
智能化差距明显 ， 零跑C11自带最强标签 “软硬兼施”
首先不难发现 ， 在20万元的价位里面 ， 同时有8155芯片、无框车门、自研的电驱电控 ， 自研辅助驾驶系统外加28个智能硬件以及两颗自研芯片的SUV ， 这个价位也只有C11了 。
拿零跑C11全车配置的28个高精度感知硬件来说 ， 包含10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头 ， 可谓“浑身是眼” ， 相比人眼能够更全面精准地观察车身周遭的环境 ， 进而做出更准确的判断 。 例如在开启APA自动泊车辅助后 ， 零跑C11可以通过侧方的摄像头自动寻找车位 ， 驾驶员点击提示字母P ， 开始使用循迹功能自动泊车 ， 期间还可以识别车辆前后行人 ， 在车位内还能继续进行车身的细致调整 ， 直至精准停在车位上 。 相比售价高出7万却没有自动泊车功能的唐EV尊享型 ， 零跑C11的智能配置则更加友好 。
通过最近的官网信息得知 ， 在今年懂车帝的冬测中 ， 零跑C11的低温制动测试数据在低温制动测试成绩是85.29米 ， 在极端天气下100-0km制动距离能够达到这数据显得非常难得 ， 成为了SUV车型中排名第一的车型 。 并且零跑C11在冰雪加速测试中也展现出了卓越的状态 ， 超越了小鹏G9、特斯拉model Y、理想L9等车型 ， 排在榜单第20名的位置 。
响应积极迅速 ， 零跑C11智能交互体验可圈可点
在车内人机智能方面 ， 零跑C11有精准识别人脸匹配ID ， 通过语音可实现车内多项功能 ， 并可实现连续对话、分区控制车辆 。 还提供APP远程控制停车位等一系列功能 ， 还有智能家居互联等 ， 可以说目前市面上有的功能都被应用上 ， 零跑C11的功能性是相当强大的 。
另外 ， 零跑C11一共配置了一共三个仪表盘 ， 而唐EV只有两个 ， 零跑C11多出来的副驾驶座多媒体液晶显示屏 ， 更为方便同车人员辅助操纵和乘坐娱乐 ， 同时也能更好的让驾驶员集中精力应对路况 ， 无论是在高速环境还是市内驾驶过程中对于车辆安全性都更有保障 。
总结：
综合来看 ， 零跑C11作为目前纯电市场中少有的“满配”SUV车型 ， 除了实用属性之外 ， 在智能配置方面也给了我们一个不错的答案 。 而随着不断采集数据和OTA的快速迭代 ， 这套更适合我们路况的智能驾驶辅助解决方案也在不断地持续进化 ， 为零跑C11带来更科技的智能体验 。
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