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注意题目 ， “要”卖这么贵 ， 而非“敢”卖这么贵 。
“要”的意思是“主动的、意识清醒的” ， “敢”的意思是“不切实际胡乱定价的” 。
在进入正文前 ， 首先不得不佩服极氪（吉利）的营销 ， 真的是一如既往的优秀 ， 这里的优秀是褒义词 ， 为什么这么说呢？在极氪009发布不久前 ， 长城欧拉闪电猫也发布了 ， 虽然在各大汽车垂媒体网站也霸占了首页 ， 但是在各大非汽车的自媒体里面并没有掀起滔天大浪 。
长城欧拉闪电猫 18.98-26.98万
再往前 ， 埃安发布了百万级零百只有1.9秒的最快超跑Hyper SSR ， 跟闪电猫一样 ， 悄悄地就过去了 ， 没有什么传播长尾 。
AION Hyper SSR 128.6万起
而极氪009真的是铺天盖地 ， 用铺天盖地这个词毫不夸张 ， 而且众多头部车评人也在第一时间有了评测 ， 准确说叫做体验的视频 ， 甚至有的都成了准车主 ， 不过这是常规操作了 ， 在正式发布前 ， 车子早就给他们一段时间了 ， 见怪不怪了 。
极氪009
接下来重点 ， 它为什么要卖这么贵 。
极氪的Leader们是非常清楚的知道 ， 极氪009玩儿的就是个性+实用 ， 是个小众车型 ， 目标用户就是那些有钱、个性同时对空间有需求的人 ， 而非那些商务用途或纯粹家用奶爸的用户 ， 这是一群小众用户 。 在这个细分领域它没有竞争对手 ， 是一个非常标准的蓝海产品 。
既然是蓝海产品 ， 而且目标用户又是那些不差钱儿的主 ， 要是定价低了反而体现不出我的不同 ， 那我就干脆定在价格走廊的上部 ， 跟其它MPV完全区分开 ， 不跟你们玩儿了 。
这批人是必然能被009收入囊中的 ， 更高的定价意味着更高的利润 ， 这样就可能会赚钱了 ， 至少不赔钱 ， 这是一个你情我愿的事儿啊 。
虽然说这是个小众车 ， 目标用户也小众 ， 但是别忘了我们人口基数大啊 ， 而且有之前相当多的领克和极氪车主 ， 到了一定的人生阶段 ， 是可以往极氪009上转化的 ， 光转化这批人就足以完成这台车的销量目标了 ， 除此之外还有那么多的其它品牌的尝鲜用户呢 。
所以 ， 极氪009定这个价格 ， 看似疯狂 ， 但实际非常理智 ， 而且理智的可怕 ， 对市场看得非常清楚 。
那卖这么贵有没有底气呢 ， 看下009的产品力如何：
1、极有辨识度的前脸 ， 传承自领克的2条北极之光日行灯依旧在 ， 格栅融合了传统燃油MPV的大面积高亮和电车化的封闭设计 ， 一面复古、一面未来 ， 独一无二 ， 只不过实车看着没有下面的宣传图那么精致 。
官宣前脸
2、二排这块屏幕 ， 比理想L9更加进化了 ， L9那个角度是固定的 ， 009这个是有5个角度可调的 ， 而且我在屏幕的右侧还发现了摄像头 ， 在我的认知中这貌似是第一个在二排放摄像头的车 ， 而且二排座椅头枕也有喇叭 ， 这也是我认知中第一个这么做的 ， 我现在非常期待二排的影音体验了 ， 特别是那块屏幕的流畅度 ， 因为极氪001刚出来的时候体验挺糟糕的 。 只不过并没有发现宣传类似理想L9的手势操作 ， 莫非那个摄像头是捕捉手势的 ， 预埋硬件？
5角度调节屏幕 ， 右侧顶棚有摄像头
3、动态 ， 零百4.5秒 ， 百公里制动36.9米 ， 0.27Cd值（风阻系数） ， 前双叉臂后多连杆 ， 空气悬架加CCD电磁减震 ， 这套硬件和数据确实很不MPV ， 甚至并不亚于一些以性能自居的电动车 。 在我的认知中 ， MPV最大的作用就是保证家人、朋友、客户坐着舒服 ， 至于动力够用就好 ， 动态操控更是不需要 。 但009完全是另一个思路 ， 在此之前 ， 岚图梦想家也这么做了 ， 强调自己动态表现有多好 ， 极氪009并不是第一个 ， 但岚图的造型明显是商务MPV ， 而极氪009的外观就是个性MPV ， 而且极氪和领克这两个品牌从诞生之初一直走的就是个性路线 ， 给009铺好了路 。
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