南昌特大车祸怎么赔？19名死者恐难获赔偿社会养老

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今年一月八日，一起江西南昌的特大交通事故，将数十个家庭美好的生活撕得粉碎。本来是为同村一位八十多岁的老人送葬，没想到一场巨大的惨剧就此发生。半夜发丧的村民们遭遇了疲劳驾驶的重载大货车，发丧队伍从尾到头就这样被大货车碾压而过，造成了死亡19人受伤20人的惨绝人寰的交通事故。
可怜的老人算是知道了什么叫祸不单行，本来是自己出殡，没想到家中三个儿子竟有两人殒命。亲友死亡重伤人数更是数不胜数，这场事故创下了南昌交通事故多少年的伤亡记录。
然而逝者已矣，现在最大的问题就是赔偿问题，只有足额的经济赔偿才能解决当下的燃眉之急，重伤人员的医疗费用迫在眉睫，然而谁来赔？
当然是司机来赔，然而死亡19人受伤20人，这么大的伤亡数量，应该赔偿多少呢？
首先要看事故的定责问题，这里我们假定司机负有事故的全部责任。那么赔偿的方案大概为以下内容：

死亡赔偿金：村民，年龄60岁以上的30万以内；年龄45～59岁的40万以内；年龄45岁以下的50万以内。
丧葬费：此项是固定格式，每人约5000—10000元。
精神抚慰金：最高2万元/人。
死者个人的商业保险：由个人购保合同（人身意外伤害保险）的保额决定。（此项需单列，不计入总体的赔偿项目）

不难看出，包括伤员赔偿的情况下，硬性的赔偿金额已经来到了千万级别，这钱应该远超大货车的保额，而司机有这么多钱也是不太现实的，这还不包括这么多人死亡的家属谅解费用。

所以可以总结以下几点：
第一：赔偿是肯定要赔，但是死的人太多，那么保险金额应该是不够的。
第二：交管部门最后定责，也就直接影响到最后赔偿金额的数目，定货车全责或者主责是赔付的基础。
第三：政府相关部门肯定会从中协调最后的赔偿事宜，但是当地政府财力是有限的。
第四：这么大的事故最后不是光用钱能解决的，是要追刑责的，大车司机肯定躲不掉。所属的运输公司以及负责人也躲不掉，所以积极协商取得谅解获益不高。

然而，事故调查还在进行，谁说司机承担主要责任？
如果司机没有酒驾的问题，那么最大的罪名也就是疲劳驾驶。那疲劳驾驶的定义是什么呢？交通法规对于疲劳驾驶有着明确的规定，驾驶员连续开车4小时就必须要停车休息20分钟。如果每天驾车超过了8个小时或者存在明显体力不足、睡眠不足的情况下驾车的话，就算是疲劳驾驶。说明疲劳驾驶有着严格的规定，如果不能证明司机是连续开车四小时以上，很难定义为疲劳驾驶。

而送葬队伍在视野极差的公路上结伴行走，明显存在严重过失，如果真的执法必严，有法必依，那么送葬队伍甚至有可能承担事故的主要责任。
【南昌特大车祸怎么赔？19名死者恐难获赔偿】可是如果这样的话， 19名死者只怕就难获赔偿。问题来了，你支持政府兜底吗？