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倒车影像非常方便好用 ， 而且有些倒车影像的参考线还可以随着你打方向的动作而改变 ， 从而指示车辆倒车的路径 。 这个功能一般被称作：动态倒车轨迹 。
不过这个功能并不是每辆车都有的 ， 只有个别高配车型才有 。 而且由于该功能比较复杂 ， 对车辆硬件系统的配置要求也比较高 ， 所以不是所有车型都能加装的 。 即便能加装 ， 其成本也比较高 。 所以早些年这些功能基本上就是原车有就有 ， 原车没有的话就是花钱都不好弄 。
但如今不同了 ， 网上有卖通用的倒车轨迹动态显示摄像头 ， 你只需要购买一个专用摄像头 ， 把原车倒车影像的摄像头替换掉就可以实现倒车时参考线动态指示了 。 而且不管任何车型都可以轻松实现 。 重点是这种摄像头价格还不贵 ， 一般不到一百块就能搞定 。
那么这种摄像头靠谱吗？今天咱们就从动态倒车轨迹的工作原理出发来聊聊这个问题 。
动态倒车轨迹的原理普通倒车影像的轨迹线其实是摄像头自带的 。
摄像头内部有个图形处理电路 ， 可以在摄像头记录的视频信号里添加上参考线的信号 ， 然后一起传递给车机 ， 这样屏幕上就可以显示出车尾的画面和参考线了 。
而动态倒车轨迹显示也是一样的原理 ， 奥秘也在摄像头上 。 只是它的摄像头更高级 ， 它连着车辆内部网络 ， 当我们倒车时摄像头的处理单元可以从车载网络上获取方向盘转动角度的信号 ， 然后通过特殊的算法计算出车尾的轨迹 ， 然后生成对应的轨迹线信号 ， 然后与图像信号一起传递给车机屏幕 。 而且这个计算是事实进行的 ， 只要方向盘角度发生改变轨迹线就会随着一起改变 。
由于摄像头需要利用车辆方向盘转角传感器的信号 ， 所以想要实现动态轨迹功能那么车辆必须有ESP系统 ， 而且还要有车载网络系统以便系统可以实时获取方向盘转角从而调节轨迹 。
这种动态倒车轨迹系统的精准度还是比较高的 ， 因为它是通过科学的算法计算出来的结果 。
网上几十块的通用型动态倒车轨迹原理网上的动态倒车轨迹摄像头很便宜 ， 而且对车辆硬件配置没要求 ， 只要你有显示屏就可以安装 ， 装上以后倒车时它也会动态改变 。 但这种改装件顶多算是个玩具而已 。
【动态倒车轨迹是什么原理，网上100块改装的靠谱吗？】因为这种摄像头并不是根据方向盘角度去计算倒车轨迹的 ， 而是在摄像头电路上增加了一个陀螺仪传感器 ， 倒车的时候如果打方向了车尾的行驶轨迹就会改变 ， 陀螺仪传感器检测到车尾转向角度后把这个信号传递给图像处理单元 ， 图像处理单元再生成动态的轨迹线显示在屏幕上 。
由于这种系统是根据车尾运动方向来显示的 ， 也就是说必须车尾先发生转向 ， 系统才能显示动态参考线 。 所以这种系统反应很迟钝 ， 而且基本没什么精准度可言 ， 顶多就是参考线会动 ， 看起来高级一些、有趣一些罢了 。
高级的动态参考线都是以方向盘转动角度为信号工作的 ， 所以倒车的时候不管车动不动 ， 只要你打方向就能实时显示轨迹线 。 而基于陀螺仪的动态参考线只能在车动起来后才能获取信号并显示轨迹线 ， 当你原地打方向时参考线根本不会动 。
想要升级真正意义上的动态参考线前提是该车型的高配车型有这个功能 ， 然后车辆还要配备ESP ， 这样我们就可以买一个原厂的带动态轨迹的摄像头 ， 将原摄像头替换掉就可以实现动态轨迹线了 。 如果你只是想要参考线会动 ， 不要求精准度 ， 那么花几十块钱买个陀螺仪的通用性摄像头玩玩也能满足要求 。
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