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自从去年12月11日成功返回地球、溅落在太平洋之后 ， 美国新一代登月飞船“猎户座”号一直处于极端的低调当中 ， 直到一个多月后的今天 ， 返回舱才再度亮相 ， 这与首飞前的高调形成了鲜明的对比 。 通过画面可以看到 ， 已经回到肯尼迪航天中心的“阿尔忒弥斯”一号返回舱 ， 首次被打开了舱门 ， NASA工作人员进入其中 。
阿尔忒弥斯一号返回舱开舱了
此前它溅海返回的画面虽然返回舱上半部分的隔热瓦 ， 已经被去掉 ， 露出了内部的结构 ， 但下半部分和防热大底 ， 还是黑黝黝的 。 去年5月25日波音“星际航线”飞船返回地面的时候 ， 很多“舔狗”指着它的返回舱说美国技术先进 ， 一点都没烧黑 。 但实际上 ， 是波音飞船选择陆上着陆 ， 接近地面前抛掉了被烧得黝黑的防热大底 ， 打开缓冲气囊 ， 所以才看起来比较“干净”而已 。
下半部分黑黝黝的
波音星际线飞船返回后的样子
大底也被有些人舔干净了而“猎户座”飞船和“阿波罗”、“龙”飞船一样 ， 都是在海上溅落 ， 所以不用抛大底 ， “卖相”就难看了点 ， 背后反映的不是美国飞船的隔热技术有多先进 ， 而是远程养殖技术十分了得 。 从技术角度来说 ， 我国“神舟”飞船25毫米厚的隔热层 ， 用真空大面积浇筑工艺铸造的10多万个“蜂窝” ， 其工效超过美国“阿波罗”飞船的5倍 ， 而我国新一代载人飞船的隔热材料 ， 更是远远超过“猎户座” ， 所以我们才敢用接近垂直的舱壁设计 ， 获得世界最大的返回舱内部容积 。
神舟飞船返回舱隔热不足 ， 贴膜来凑 ， 有意思的是 ， “猎户座”飞船为了提高隔热性能 ， 在防热瓦外层贴敷了一层隔热膜 。 由于大气摩擦和风吹水泡 ， 这层膜已经大面积脱落、残缺不全 ， 让“猎户座”飞船返回舱看起来惨兮兮的 ， 有点“蜕皮”的意思 。 不过好在里面的隔热瓦没事 ， 美国新一代登月飞船算是经受住了考验 。
猎户座返回舱有些“蜕皮”
看起来惨兮兮的 ， 但经受住了考验而“猎户座”飞船最大的亮点 ， 就是部分可重复使用 ， 其中最重要的是一些电子设备 ， 比如视频处理单元、GPS接收器 ， 飞船人员模块的4个相控阵天线和3个“猎户座”惯性导航测量单元等等 ， 甚至包括这次假人使用的座位 ， 也将在“阿尔忒弥斯二号”任务中重复使用 。
很多部件都是可以重复使用的【浑身被烧得黑黝黝，美国登月飞船开舱，咋还“蜕皮”了？】重复使用是下一代飞船的标配 ， 我国新一代载人飞船也是如此 ， 但和“猎户座”不同的是 ， 我们的隔热瓦采用新型超轻质低烧蚀防隔热一体化复合材料 ， 与传统AVCOAT材料相比 ， 整体减重30%以上 ， 可防2000度以上的高温 ， 它除了可拆卸之后 ， 内层的金属结构也是可重复使用的 。
我国新一代飞船返回舱刚才说到“阿尔忒弥斯二号” ， 它将是一次载人绕月飞行任务 ， 预计明年5月搭载4名宇航员飞到月球轨道 ， 但不登月 ， 类似“阿波罗”8号任务 ， 目前整个系统已经建造得差不多了 。 接下来“阿尔忒弥斯三号” ， 才是美国人真正的重返月球 ， 波音公司已经建好了执行这次任务的SLS火箭部分零部件 ， 比如液氢液氧储箱之间的“储箱级间段” ， 以及液氧储箱上部的“前部裙板” ， 生产进度还是不错的 ， 预计2025年成行 。
阿尔忒弥斯三号任务火箭的一部分除此之外 ， 在SLS火箭成功首飞的当天 ， NASA已经和相关公司签订了“阿尔忒弥斯四号”任务的合同 ， 进度很快 ， 目前飞船的主体已经完成了焊接工作 ， 它除了进行载人飞行之后 ， 还要运送月球门户空间站的居住舱 。
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