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当年奥迪的复兴


世界上有两种豪华汽车品牌，一种是与生俱来的豪华，比如奔驰宝马；一种是富养的豪华，比如雷克萨斯、英菲尼迪、劳恩斯 。
也有一种总被别人质疑的豪华，那就是奥迪 。
四个圈，奥迪过去的活法 。
为什么身为豪华品牌的奥迪，总被认为“低人一等”，或者说品牌含金量低于奔驰宝马呢？
可以肯定，奥迪是一个豪华品牌 。容易招来别人的冷言风语，那是为什么呢？
奔驰的地位没人质疑，奔驰一号、发明大亨卡尔·奔驰撑腰，宝马则有飞机发动机、摩托车撑腰 ， 来到奥迪还是先从四个圈说起……
奥迪标之所以是四个圈，是因为当时每个圈象征着一家公司 ， 奥迪、DKW、霍希、漫游者 。合并之前，汽车联盟公司就包含这四家公司在内，业务从摩托车涵盖到了豪华轿车 。
首先，要说一下霍希(Horch) 。
奥古斯特·霍希（August?Horch），是奥迪公司的创始人 。年轻时候在卡尔·奔驰的厂子里做过几年工程师 ， 离职后创办了以自己名字“霍希”命名的公司 。然而和董事会、监事会之间存在分歧，于是离开了霍希公司 。
经济危机，奥迪摔的第一跤 。
离开之后 ， 霍希还是决定创办另一家汽车公司 。当时的人果然比较喜欢用自己的名字给公司命名，霍希也是如此 。可是，“霍希”已经用在了原来的公司，又注册了商标 ， 怎么办？
办法还是比困难多！霍希将名字翻译成拉丁文“Audi”，和“Horch”的词义同为“听”，于是新公司Audi成立，奥迪品牌就此诞生（1910年） 。
当时，奥迪的出名要归功于1912-1914年间，在国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛连连夺冠 。一战后也带来了不少创新 ， 比如方向盘左置就是奥迪的首创，同时将排挡杆移到汽车中部 。空气过滤器，液压四轮制动系统，都是奥迪的闪光点 。
奥迪走向豪华是从1923年第一辆六缸奥迪汽车开始的，后来又推出了八缸汽车Imperator 。
20世纪20年代，奥迪就是大功率豪华轿车的代表！毕竟霍希的造车理念里有这么一条：在任何情况下 ， 只生产动力强劲、高品质的豪华汽车 。
只不过，影响汽车企业重大决策的除了世界大战外，那就是石油危机或者经济危机了！为了摆脱世界经济危机 ， 奥迪开始尝试生产Type?P型车，搭载四缸发动机 。但是，经济的萧条还是把Type?P扼杀在了摇篮中 ， 只生产了327台 。
经济萧条，国民购买力骤降 。四缸都买不起，更别说什么六缸、八缸了 。
二战 ， 奥迪摔的第二跤 。
还是20世纪20年代那会儿，奥迪、DKW、霍希、漫游者还没有走在一起 。大家需要拓展市场，但自身财务问题又难以自救，还得要银行贷款支持 。
后来 ， 萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，撮合了四家公司建立了汽车联盟，其总资产为1450万德国马克 。
那会儿汽车联盟迅速发展 ， 销售额从6500万德国马克稳步上升至2亿7600万德国马克，员工、摩托车、汽车的数量都得到了相当的增长 。
然而厄运还是来了 ， 二战爆发宣告了汽车联盟的终结！战时生产的车辆只能用于军事，战后的命运是生产设施被前苏联占领军没收、拆除……公司也被注销了！
奔驰、大众，成了奥迪“上司” 。
1949年，一家新的汽车联盟股份有限公司诞生，它就是奥迪汽车集团的前身 。
那时候毕竟还是战后，复产不易人们消费水平也有限，所以新联盟初创的时候只有两冲程发动机的DKW摩托车和汽车 。
1958年，戴姆勒-奔驰收购了新汽车联盟88%的股份，第二年则全部买下！后来新汽车联盟的生产、销售都在低迷状态，结果财政危机来了 。这时候奔驰选择放手 ， 转卖给了大众汽车公司 。
被大众收购之后，新汽车联盟躲过了破产命运，曾经拿手的二冲程发动机已经拿不出手了 。
这时候大众的甲壳虫系列就成了新汽车联盟的救星，毕竟有车造才能体现自我价值，1965-1969年间组装了348000辆甲壳虫系列车型 ， 养活工人、盈利都成为了可能 。
等等，怎么说着说着没见奥迪的？
奥迪那个坎坷啊，从二战再到大众手上 ， 其实都没奥迪什么事儿~新汽车联盟的车前期都是挂着Auto?Union字样的四环标和DKW标，奥迪的存在感很低 。
奥迪100，将奥迪重新拉回了“主线” 。
二冲程发动机废了，那新汽车联盟玩啥？戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，装配在DKW车型F102上 。后来，被作为奥迪轿车推出，反响不错让新汽车联盟走出了困境 。
1968年 ， 奥迪100正式发布，让奥迪真正重回大家的视野，并打进中高档轿车市场 。奥迪100很快成了销量最高的车型 ， 让奥迪系列后期发展成独立品牌奠定了基础 。
奥迪100无疑是救世主般的存在，而它采用的可是前置前驱布局 ， 在当时算是比较先进的 。毕竟，当时大众手头上有的是以甲壳虫为蓝本的后置后驱，奥迪则是前置后驱 。
quattro，奥迪的高光时刻 。
因为经济萧条，1969年新汽车联盟和NSU汽车公司合并，奥迪-NSU汽车股份公司成立 。
接下来，就到了quattro四驱登场 。1980年，奥迪独家技术quattro四驱系统应用 ， 第一批全时四驱车引起了轰动 。后来参加赛事，在世界汽车制造商锦标赛、世界汽车拉力赛、世界越野锦标赛等屡获冠军 ， 名声大噪 。
1985年1月1日，奥迪-NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司 。1988年 ， 奥迪第一辆3.5L?V8发动机豪华型轿车-V8型轿车亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场 。
没错儿，奥迪终于站起来了！
奥迪一路走来 ， 先是靠着联盟生存，后来被大佬收购 。1998年 ， 终于干了件很大佬的事儿，那就是把兰博基尼给收购了 。
百年奥迪 ， 一路走来崎岖坎坷，但终究成就了自己的豪华 。也算对得起当年创始人霍希，只生产动力强劲、高品质的豪华汽车的雄心 。
在国内总会有人认为奥迪是伪豪华，很重要的一个说辞就是前驱 。
奥迪为什么会造前驱？因为前驱是奥迪的转折点，使其走向了复兴！为什么不造后驱？答案其实大家都明白 ， 那就是quattro……
还有一点，兴许是和大众同平台觉着被拉低了身份 。不过，看看兰博基尼Urus还是Q8的超级运动版本呢~
当然，我不是在这里为奥迪辩解伪豪华，而是聊下品牌成长背后的那个时代，都经历了些什么 。
一个品牌现在是什么模样，不能只看当下，而对它的过去选择性失明 。
奥迪：鬼知道我当年经历了什么~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
奥迪是前驱还是后驱？前驱＋四驱 奥迪为什么没有后驱车？
在世界顶级豪华轿车领域中 ， 无论是英国的捷豹，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式 。不过与之同级别的奥迪却没有后轮驱动车型，这是为什么？
为什么只有奥迪在特立独行？这要从奥迪的前身“汽车联盟”说起 。1932年成立的“汽车联盟”由四个公司组成：霍希、奥迪、DKW和漫游者 。这四个公司中，以奥迪的技术最前卫 ， 德国首个前轮驱动轿车的技术就是出自于奥迪工程师的设计 。在得到了奥迪的技术支持后，集团的另一个公司DKW因此在技术上受益匪浅 。在市场上大红大紫的DKW F1小型轿车就是由奥迪公司的技术人员开发成功的 。作为德国前轮驱动轿车的创始者和发起者 ， 奥迪锐意进取的形象在上个世纪20、30年代就已经深入人心了，“前轮驱动”成为了奥迪的另一个别称 。
在上个世纪30年代时,“汽车联盟”把旗下四个品牌定位在相互不冲突的四个市?。篋KW负责摩托车和前轮驱动小型轿车 ， 漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档前轮驱动轿车，霍希生产顶级后轮驱动豪华轿车 。前轮驱动车型已经成为“汽车联盟”的主力产品 。
1945年 ， 第二次世界大战结束后，德国经济萧条 ， 豪华汽车的市场已经消失，作为德国顶级豪华轿车的代表之一的霍希豪华轿车没有了生存的空间，它的停产也代表着“汽车联盟”后轮驱动底盘型式豪华轿车时代的结束 。
当上个世纪60年代"汽车联盟"被大众集团收购后，大众汽车公司要简化“汽车联盟”产品名称时，技术上锐意进取的“奥迪”就脱颖而出了，成了最佳的选择，奥迪成为“汽车联盟”的唯一传人，在前轮驱动轿车风起云涌的上个世纪60年代末期，这也符合当时轿车发展的潮流 。也正是借助于奥迪的技术，大众成功地进行了产品转型 ， 由后轮驱动和风冷发动机转变成前轮驱动和水冷发动机底盘结构，继续称雄家庭轿车市场 。
经过几十年的发展 ， 现在奥迪在前轮驱动底盘设计已经达到了一个很高的境界，这也是它能在后轮驱动顶级豪华轿车世界中立足的根本 。当然奥迪也很清楚把前轮驱动型式用于豪华轿车的不足 ， 不过因为已经有几十年没有涉及后轮驱动设计和制造，造成了这方面的技术空白 。因而在上世纪80年代开发了Quattro全时四轮驱动技术作为补充，当然顶级的F1方程式赛车比赛奥迪是不能参加了 。
下面是关于“奥迪是前驱还是后驱？”的相关介绍：
【当年奥迪的复兴】奥迪是前驱或四驱的，前置前驱是指发动机前置、前轮驱动，是轿车（含微型、经济型汽车）上比较流行的驱动形式 ， 但货车和大客车基本上不采用该型形式 。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连在一起的 。奥迪是汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣 。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特 ， 该公司主要车型有：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等 。

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