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为什么1.6的捷达比宝来1.5的感觉有劲


因为发动机型号：EA211，最大功率81kw,最大扭矩160N.m 。
发动机上的感觉一般来说是最不一样的 。
【为什么1.6的捷达比宝来1.5的感觉有劲】捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市 。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型 。
为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？老捷达在中国的神话有很多个，我一个个说：
1、
90年代初，能在中国买到一台捷达的人，绝对不缺钱 。因为二十多万的购车资金，当时能在二线城市买一套80平方米的房子，现在把房子卖出去能买20台新捷达……
当年江阴市华西村农民一次性订购250辆捷达，一跃成为新中国团购优惠史上的起航之作，全世界都知道捷达是富贵荣华的象征了 。
2、
90年代后半页，捷达成为各大省会城市出租车行业的顶级车型(替代丰田皇冠S120、广州标致5051) 。比如在广州，你打出租车的话 ， 坐小夏利只需要1.6元/公里，捷达就需要2.0元/公里 。那时候的两块钱很贵的，到现在2018年了，广州出租车每公里运价也就2.6元 。
再后来，全国都普及了捷达出租车，捷达这枚不死战神在江湖上的传说才终于开始演绎 。你说捷达耐扛吧，也算很耐，一般大修两次的话能开上80万公里 。不过捷达的小毛病特多，好在便宜?。际钦馔嬉獾牧闩浼?随便找个小镇的修车店师傅都会修，收费还特便宜，人家汽修专业的实车教材就是老捷达，你说能不熟手吗？
3、
第三个神话是生命力超强，在华国产足足22年之久，族谱我给数一下：
Jetta MK2原型车 1991-1997年
第一次改型 1997-2004年
第二次改型 2004-2010年
第三次改型 2010-2012年
捷达刚刚入华的时候，德国那边都已经停产了 ， 然后这货在华产了22年，卖出200多万台，每一年都在往销量榜前面蹭 。即使是在正式停产的2012年 ， 这货还交出了在24.25万辆的惊人答卷！可见老捷达多受欢迎 。
4、
第四个神话是侧面烘托 。
老捷达换代之后就变成现售的所谓“新捷达”了，其实新捷达并不是Jetta家族里面的东西，而是一台三厢Polo改的 。
然后，这台带着“捷达”光环的铁标货，一个月还能卖两万多台，2017年全年销量高达27万台！
捷达车辆也是大众最先引入中国的车型，车辆品牌知名度较高，至今在中国销售量已经达到400多万辆！早期捷达车辆凭借皮实耐操成为经典车型，好多车主都选用捷达车作为出租车来跑，动不动就行驶八九十万或上百万公里，长期以往，形成了捷达车质量优异，耐久度好的口碑！
品牌好捷达名气之所以如此高，和大众车入驻中国时间早息息相关 ， 早期在中国汽车刚刚起步时，大众就已经进入中国 ， 并且大众捷达和桑塔纳一度火遍大江南北，加上大众本身车辆技术过硬，车辆行驶稳定度高，小毛病少，车主用起来比较放心省事儿 。
车辆性能优秀现在的捷达和以前的捷达相比差距不?。?主要是现在的车辆为了降低成本，整体简配比较严重，车辆耐久度下降不少，车辆长时间行驶后 ， 小毛病比较多，车辆异响 ， 胶垫损坏（易损件） 。不过捷达在同级别车型中，最大的优势就是动力系统和底盘 ， 这三大件还是一如既往的稳定，1.5L 6AT或1.6L 6AT动力系统长时间行驶无大修经历，底盘高速行驶非常稳定，并且长时间行驶后 ， 底盘不会显得松散 。
安全特性较高大众汽车还有一个特点就是碰撞安全特性比较好 ， 捷达虽然作为一个入门级车型，在这方面也占据一定优势 。中国人现在买车，除了车辆整体性能以外还比较关注安全特性，捷达虽然安全配置不高 ， 但由于驾驶稳定给车主安全特性感比较好，并且相比于同级别日韩系车，大众车型在小刮小蹭方面表显比较优异 。
最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车 。还有高速行驶性能卓越 。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑 ， 几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃 。
上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平 。

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