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为什么面包车几乎没有黑色的？


?首先，黑色的车不耐脏，而面包车又经常在各种脏乱差的环境下使用，而车主又很少会去清洗它，所以黑色的面包车并不常见，更多的是那些耐脏的银色、白色的，因为它们更耐脏，而且看起来也比黑色的要好看一些 。
而且黑色的车不安全，这是一个常识问题，从各种统计中我们不难看出，黑颜色的车是最容易发生事故的，特别是在晚上，黑色的车与夜色融为一体，稍微不注意就有可能发生摩擦甚至是大事故，而面包车作为一款廉价的车型 ， 它只具备了汽车简单的功能，其安全性能极低，就连安全气囊的数量也是少的可怜，更别提那些高端的安全配置了 。
所以，很少有人愿意拿自己的生命冒险，于是黑色的面包车便无人问津 ， 慢慢的，厂家就干脆就不生产了这种颜色的面包车了，于是市场上就很难看到黑色的面包车 。
还有最为重要的一点，就是黑色的车容易吸热 ， 特别是在炎炎夏日 ， 黑色的车就好像个闷炉子一样 ， 不打开空调 ， 简直没办法乘坐，而面包车的排量本来就极低，如果要开空调的话，就会增加很多油耗，显然这于面包车设计的初衷是不符合的，因为它主打的就是经济、实用，所以，这也是为什么没有黑色面包车的原因之一 。
其实，不仅仅是面包车，现在很多人在购买新车的时候，都不会将黑色作为首选 ， 就是因为以上几方面的原因，而典雅的白色则越来越受欢迎 。
为什么看不到，因为这款车没有预想的销量好，而且人们普遍选车时候颜色多以黑白为主 。其实斯柯达旗下的车型都是挺不错的 ， 产品的造型设计很到位，细节的功能布置很贴心，平台以及动力技术也足够靠谱 。
同时在没有了“大众”的品牌高溢价之后，斯柯达的车型相对又更具性价比 。更重要的是 ， 斯柯达旗下的车型又都可以在大众品牌的架构下找到一一对应的那一款，甚至还会先于大众率先用上最先进的技术 。
咋一看，斯柯达旗下的车型应该都是挺有性价比的，尤其是相对大众而言
按理来说 ， 这些优势加持下 ， 含着金钥匙的斯柯达应该是市场上的赢家 ， 然而现实的情况却是 ， 在没有了大众品牌的光环照耀之后，斯柯达却成为了一个相对边缘的品牌，在各细分市场的销量难以见到起色 。
比如说推向中型SUV市场的柯迪亚克 。
其实从严格意义上来讲，斯柯达柯迪亚克并不能算作是一款中型SUV，它和它的竞争对手们所构成的是一个介于紧凑型SUV和传统中型SUV之间的一个差异化细分市场 。
这一类车型的共性在于，基于紧凑型车的平台打造，但是具备了提供七座的内部空间 。除了柯迪亚克之外，这一细分市场中还包括别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者、三菱欧蓝德等车型 。
2017年柯迪亚克正式上市，不过销量惨淡
在2017年3月，斯柯达柯迪亚克正式上市销售 。作为斯柯达旗下的首款中型SUV，彼时的斯柯达对于柯迪亚克寄予了厚望 。前期投放了大量的产品预热和宣传，成为那一时期关注度最高的SUV之一 。
不过，上市之后的斯柯达柯迪亚克却如同踩了一脚急刹车一样 ， 迅速的从市场的关注中消失，伴随而来的也是难以登上大雅之堂的销量 。
【为什么面包车几乎没有黑色的？】 根据最新的销售数据显示 ， 在2018年全年 ， 斯柯达柯迪亚克累计完成销量51230辆，成为合资品牌中型SUV阵营中垫底的产品 。
与之对应的是别克昂科威的全年累计销量为201776辆，途观全系全年累计销量303374辆，三菱欧蓝德全年累计销量105621辆 ， 雪佛兰探界者全年累计销量71497辆 。
可见 ， 斯柯达柯迪亚克在这一细分市场中被边缘化的情况非常明显 ， 这与前期高涨的关注度相比的确是有些名不副实了 。
那么，柯迪亚克到底存在着什么样的问题，造成了这样的市场表现呢？
仔细研究产品布局就会发现，柯迪亚克的性价比其实并不高
斯柯达柯迪亚克的问题在于：产品布局太过于鸡贼 ， 直接导致了看似高性价比的柯迪亚克成为了低
2017年上市的斯柯达柯迪亚克在前期投放的宣传中，着重把四驱系统以及2.0T涡轮增压发动机作为一大卖点进行宣传 。而市场对于其关注度的建立，也大多是源自于这样的硬核配置为前提的 。
按照彼时公布的20万元左右的预售价，能够买到一辆七座的、2.0T的还有四驱的中型SUV ， 真的会是一个非常靠谱的选择 。然而在斯柯达柯迪亚克正式上市之后，前期着重强调的高性能最终只出现在了唯一的一款顶配车型上，也就是TSI 380七座四驱旗舰版，售价高达26.98万元 。
这样一来，斯柯达柯迪亚克在市场上的竞争力瞬间荡然无存 ， 同样的价格下完全可以买到尺寸更大、空间更为宽敞的汉兰达，以及本田冠道或者是UR-V 。
在同一级别的车型阵营中来看，没有了价格优势的斯柯达柯迪亚克在面对欧蓝德、探界者这一类车型的竞争的时候 ， 自然也就没有了差异化的产品力 。
在配置相近的情况下，斯柯达柯迪亚克最终也没有摆脱和途观L同门相残的局面，尤其是在途观L还有大幅度优惠的情况下，斯柯达柯迪亚克也不再有价格上的优势 。
至于柯迪亚克多出来的第三排座椅 ， 在这个尺寸的SUV里它并不会是一个关键性的优势，基于紧凑型SUV的平台构建而来的第三排座椅空间只能是凑活 。
于是，斯柯达原本寄希望于通过与途观L的差异化定位来布局细分市场的柯迪亚克 ， 最终在一个怪异的产品序列下，失去了斯柯达品牌应有的性价比优势 。
作为一辆大众，斯柯达柯迪亚克在继承了大众系列车型优点的同时，也全盘继承了短板 。
尤其是在没有了大众品牌的光环照耀之后 ， 这些短板于是被无限的放大，造成了柯迪亚克的产品口碑缺失 。缺乏品牌光环的斯柯达把大众的短板放大了 。
目前困扰斯柯达柯迪亚克销量上扬的所有问题，都可以归纳到斯柯达的品牌营销上 。
对于斯柯达品牌的定位 ， 斯柯达似乎也一直没有认为它是一个定位要低于大众的品牌 。至少在营销的层面上是这样的 。
于是我们可以看到，斯柯达的产品在进行宣传推广的时候，都会尽可能多的去避免和大众有重叠的地方 。这也就使得，斯柯达没能够很好的借到大众在中国市场的良好口碑 。与此同时，斯柯达的产品在价格制定方面也没有与大众系列的产品有太大的差距，很容易就出现被大众同级别车型吊打的情况 。
另外作为一个低端的品牌，迟迟不愿意自降身价的斯柯达也没有迅速的实现在三四线城市的销售网络普及 。渠道建设一直没有迎来突破性的进展 。销量低，所以街上很少见灰色这个颜色
这问题脑洞有些大?。?
我尝试用咱们的审美观来回答一下吧 。
其实很多人买车 ， 就是视觉动物，哪个好看、顺眼，就下款子买买买了，你说再多的配置啊动力啊，人家有可能根本就没记住 。
顺着这个思路 ， 我们可以先问问自己，灰色的车子，到底好不好看？看到灰色的车子，你第一反应会联想到什么？就我自己来说的话，如果要考究颜色 ， 那么灰色确实是不太好看，再联想一下，看到灰色，一般都会和神车五菱宏光等等工具车联系起来，主要功能是拉货、跑黑车，再再联想一下 ， 灰色=低端？
所以吧 ， 在不少人的印象里，灰色不好看、或者灰色的车比较低端，那么无形中会影响购买决策，就柯迪亚克这款车来说 ， 本身厂家主打的是金色，展厅、车展基本都是这个颜色，大家买的话，白色也比较多，所以你如果关注这台车，本身就想要入手了，那么看到的信息里全是金色、白色的柯迪亚克，灰色很难进入你的视野，可能你根本不知道 ， 原来柯迪亚克还有灰色的？
久而久之，柯迪亚克灰色版就越来越少见了，大家说是不是这个理儿？
其实，这个问题不单是斯柯达科迪亚克SUV的问题，在其他品牌的SUV中 ， 灰色的也是很少 。
具体原因有3点：
综上，灰色SUV在市场中出现的就比较少了 。
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本身斯柯达这个品牌销量就比较差，虽然属于大众子品牌，但标志和外观很多人都欣赏不来 。再者，现在家庭买车要照顾到一家人的感受，颜色这块肯定也是重点考虑的项目之一 。再者就是后期的保值率，白色和黑色车保值率明显高于其它颜色 。所以在街上看不到斯柯达科迪亚克灰色的太正常了 。希望我的回答可以帮到你 。
中等SUV可选颜色本来就少，就像A级轿车白色多，B级，C级车黑色多一样，白色显车大 ， 黑色显瘦，显小 。
还有有的车非常规颜色一般要订车或者加钱，这就是少的原因
由于审美观点的原因，一般一个车型黑，白最多，其他色系如灰色都不是主流，另外，这款车整体销量就不多，所以就很难看到灰色了
楼主你好，这个问题问得好 。
1、主要是市场导向的原因 ， 因为买车的人大多数选择白色和银色、黑色；
个性化的会选择红色、**、绿色（柠檬绿等）、橙色（炫金橙、赤炎橙等），因为每个厂家对于颜色的命名会不一样 ， 但是主打色一般不会变，有时候也会叫做广告沟通色 。你自己想下，灰色，灰不溜秋的，哪个喜欢嘛 。当然它会有特定的购买人群，从 汽车 销售的角度来看，这样的颜色系叫做小颜色 ， 除非包装成定制版或XX周年纪念版，一版很少有人会购买 。当然也有一看到的就喜欢爱得不行的 。
2、迎合市场需求 ， 所以厂家对于灰色车型的产量较少 。
3、柯迪亚克是款好车，幸运的是 ， 第一代柯迪亚克还未上市的时候，我已经得开了 。
这里嘚瑟一下 ， 保密哈 。
希望以上答案能够接触你的困惑 。
如果还想不通就是生产灰色不挣钱，这个就是原因 。
什么都得有个基数，看到柯迪亚克灰色少的原因是因为柯迪亚克的保有量少，说直白点就是柯迪亚克卖得差 。
这个牌子的车保有量本身比较少 ， 路上比较少看到，个别颜色就更少！
因为在4S 店特殊颜色需要定，需要等 ， 所以很多人最后着急提车最终选择了其他颜色现车 。

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