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月销不到三千，持续增配降价的锐界还能杀入主流吗？


提到国内的中型SUV车型 ， 相比大部分消费者能够想到的第一款车型就是丰田的汉兰达了 。凭借出色的外观、内饰设计，以及合理的空间和稳定的动力系统，已经成为了这个级别最受消费者喜爱的车型 ， 并且汉兰达自打上市以来就延续了加价的市场表现 ， 即便是后期不断有产品力不错的车型与之竞争，但是仍难达到汉兰达的高度 。
其实在汉兰达上市之初，福特的锐界一直都是其最大的竞争对手 。锐界不仅在外观的设计上更加时尚，同时不论是配置还是价格，都比汉兰达来得更加实惠 。在锐界上市初期，由于汉兰达加价以及供货不足等原因，给了锐际很多的机会，所以锐际在一段时间内的销量非常不错，甚至出现了连续几个月销量过万的成绩 。风头上甚至盖过了汉兰达 。
但是，随着市场的发展，福特锐界在油耗、稳定性以及保值率方面的劣势开始凸显，销量上也是节节败退 。从最新公布的今年的以来的整体销量来看 ， 锐界在今年前十个月的总销量还不足两万台，完全无法与汉兰达7.7万台的销量可比 。
其实不论是价格还是配置，福特在锐界上面还是下足了功夫的 。首先从价格方面来看，现款锐界的价格区间为22.98-38.98万元，在合资中型SUV车型中价格并不高 。而相比较锐界上市时24.98-42.98万元的定价，不仅入门版车型的售价下降了2万元，顶配车型的价格更是低了4万元 。所以，相比较上市之初的售价来看，现在的锐界在价格上已经比较有诚意了 。
并且现在锐界的配置相比较上市之初也有了比较大幅度的提升 。拿入门版车型来说 ， 2020款的锐界相比较上市之初不仅变速箱增加了档位，同时像定速巡航、胎压监测、无钥匙进入、液晶仪表、12.8英寸中控屏、远/近光LED大灯、自动空调都悉数搭载 。可以说即便是入门版的锐界，满足消费者日常使用是没有问题的 。所以锐界的配置提升是显而易见的 。
但是 ， 为什么持续降价、增配的锐界，在销量上还是持续下跌呢？我认为这与以下几个方面不无关系 。
首先，就是从产品的口碑方面福特近两年的整体表现非常一般 ， 特别是由于产品质量的稳定性不佳，所以导致购车的车主口碑表现较差，在一定程度上影响了车主的选择 。所以在后期的销售当中 ， 让锐界不再是消费者的首选车型 。
其次，锐界的后续使用过程中，不论是油耗、维修保养费用还是保值率 ， 都无法令消费者满意，所以在时下越来越在意用车费用的消费者面前，锐界也是很难令消费者满意的 。
最后，不得不说一下福特品牌对于车型销量的影响了 。众所周知，最近几年福特品牌在国内合资车型中的表现很差 ， 像之前一直热销的蒙迪欧、翼虎，由于受到产品品质等方面的问题，目前的销量表现都非常一般 。所以品牌方面没有加成导致锐界的销售也非常不畅 。
综上所述，作为一款曾经有过辉煌销量的中型SUV ， 锐界目前的销量确实不太如意 。虽然价格、配置方面都有着不小的提升，并且定价也不高，但是面对竞争对手动辄5、6万的优惠，加上锐界在产品力方面的弱势，在未来很难重新跻身一线了 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
长安福特和上海通用汽车分别宣布了一项新的汽车计划 。长安福特今年将推出五辆新车 ， SAIC GM将立即推出18辆新车 。随着今年美国汽车的这一大动作，Che Brother经销商认为，它不能与中国在中国的长期挫折中分开 。那么你为什么要让美国汽车占据河流和湖泊？ GM福特在2019年的巨大努力可以恢复下降吗？
GM有一个难以阅读的3缸的经典 。
SAIC GM在中国的原始销售总是在中国蓬勃发展，如别克，雪佛兰或凯迪拉克 。别克家族的MPV，SUV和轿车模型都是全年销售版本的最前沿 。但是，自2017年以来，SAIC通用汽车的寿命明确开始，2018年的年销售增长率完全低于预期 。Che xing Brethren看到了很多折扣，现在没有提供大量折扣，现在必须参加促销活动来吸引业务 。
事实上，SAIC-GM的销售挫败感和逐渐减少是与汽车市场衰退的持续关系 ， 但与他几乎没有关系 。例如，即使汽车市场停滞不前，别克的常春藤联盟GL8销售了近150,000个单位 。雪佛兰的克鲁泽过去很受欢迎 ， 但现在你只能卖数千只每月狗 。第2步奢侈营地的凯迪拉克在2018年的情况下，尚未下降，并领导了两级豪华汽车品牌 。
仔细分析几乎所有的通用汽车模型都受到小型汽车和小型SUV的挫败是不难的 。但是，这些必须大量使用的汽车在市场上不受欢迎 。为什么？汽车经销商认为有两个原因：首先 ， ——.GM通常开始在小型汽车中推广三缸发动机和双离合变速箱的应用，这对于许多消费者来说是难以接受的 。第二个问题是，通用汽车的体积模型有太多小缺陷，其不可靠的声誉继续阻碍消费者购买通用汽车模型 。
在别克英朗（Buick Hideo）和雪佛兰（Chevrolet）邮轮上，这两点尤为明显 。在更换鹰朗之前，四缸自吸和6AT变速箱相结合，使别克每月都能收到五行的订单 。更换后，即使制造商宣传三缸的优势，市场上仍然很少有人同意 。同时，科鲁兹（Cruze）用新的双离合变速箱替换后，驾驶性能会更好 ， 但是这种变速箱的高故障率也使不敢等待金钱和下订单的消费者感到满意 。
可以说，通用汽车品牌在中国的认可度还很高 。最终，通用汽车在2018年共售出179万辆新车（不包括上汽通用五菱和上汽通用五菱宝骏） 。此次销售的背后是消费者对通用汽车成熟技术的认知和信任，以及具有成熟配置的经典车型的悄悄贡献 。汽车经销商认为，只要通用汽车能够进一步提高某些新车的可靠性并修复三缸发动机和双离合器的缺陷，销量就会恢复缓慢 。福特独自完成了美好的一天 。
生活对密歇根州的福迪真的很难 。在轴遭受悲剧之后，如剃须和一个非屏蔽悲剧，福特在中国的声誉曾经下跌了平均线 。以前的A级跑车狐狸逐渐被市场疏远 。福特的大问题是，对于中国市场而言，福特继续在世界各地的许多大型市场中继续存在，即使在北美国内市场因日本和韩国产品而困惑 。让我们说汽车经销商完全死了 。
最初在国际市场上最初“无休止的”最初“无休止的”的巨大豆荚在国内绩效中完全是“律师” 。而NB制造商害怕连续八年购买同样的车七年 。长安福特做了！跑车，以其在超级动力储备和级汽车领域而闻名于其灵活稳定的操作 ， 不会在2011年和2018年间福特取代 。在这个中狐竞争对手的竞争对手随着一个变化和一个变化而缓慢变化，并且快速完成了两个变化 。豆荚的速度真的太慢了 。
除了福克斯 ， 福特的蒙迪欧，翼虎，翼等，我再也没有任何长期收入问题 。甚至特种汽车Furis不仅是一个小小的改变，而且是一个很大的改变 。福特认为中国市场大约有30年的发展前景 。那年，杰杰知道它经常被调整 。长安福特实际上出生于2019年，当时有多辆旧车，却不知道鞋带是否错了 。
如果它是旧模型，那么问题可能不是很大 。长安汽车与福特CPS的关系是福特在中国的直接原因 。众所周知，福特有两家合资企业：中国长安福特汽车和生产乘用后乘汽车，并且是江铃福特汽车的生产商 。最初，这两个兄弟有各自的业务，没有人发生冲突 。然而，福特却让长安感到不安，因为这场危机打算在股票发行后吞噬更多的股票 。于是，江铃福特开始生产 。
基于新的全职MPV Tou Rui Europe，翼虎的SUV扣环看上去更加坚固，而江铃330的替代SUV领军者 。江陵福德的每辆车都有特价，没有诚意，长安也有 。福特个人赢得了众多合资企业“ Hunter Play” 。此外，福特还可以控制新车的投放方式，从而允许合资公司的股票减免 。为什么美国的汽车不能在中国销售？真的是因为三缸机器吗？
【月销不到三千，持续增配降价的锐界还能杀入主流吗？】您应该知道长安不是素食主义者 。拥有军事指挥权的扬甘·福特（Jangan Ford）的倒闭及其自身的模式不会对扬甘集团构成重大威胁 。但是，福特的医生立即遭受了损失 。如果不进行续约，将无法出售该型号，对于长安而言，它更便宜 。几个月后，福特无法战斗到底 。不，到了2019年，几乎福特的主要车型将不得不被替换 ， 探险家也将在国内推出 。福特赚钱的食物真的很有趣 。
底线：以通用汽车和福特为代表的美国汽车能否被推翻？
从长远来看，常见问题将更少 。越来越多的制造商开始推广适用于小型汽车和小型汽车的小排量三缸发动机 。随着越来越多的消费者开始接受这一现实，通用汽车将与大多数汽车制造商站在同一起跑线上 。同时 ， 通用汽车率先在中国推广三缸发动机，如果将来三缸发动机成为主流，通用汽车将具有成为三缸发动机领导者的形象 。届时，通用汽车的声音将大大增加，销量将不会是什么大问题 。
福特呢？为了在中国市场上赚钱，您需要了解中国市场的现实，——的合作伙伴并不容易打扰，如果新车不能按时发布，将不可避免地倒闭 。希望福特这次能记住一点 。但是，即使福特推出了新车型，其竞争力仍然未知 。目前尚不知道他们是否能够弥补已经损失多年的福特的名声 。毕竟，市场瞬息万变，许多制造商已经取代了福特在消费者心目中的地位 。福特的“登顶之战”非常有趣 。

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