肌肉车和超跑那个好？
【肌肉车和超跑那个好？】
当然哪个贵哪个就好了 。关键是哪个适合自己开 。肌肉车如果是未经改装，肯定要比超跑舒适性好 。毕竟是软座 ， 而且车身高度高空间比较大 。超跑虽然贵，而且动力性操控性都没得说 。但乘驾就不太舒适了 。桶椅，死重的踏板，加速太快，而且减震硬 。开这些车除了拉风，有面子 ， 有身价，就没别的好处了 。在公路上开车，除了你不在乎罚单 ， 不在乎扣分，再好的车都要遵守交规，都得稳稳的开 。最快也不能超过120 。所以说对于不在乎名利的普通人就没必要了 。肌肉车在美国到处都是，老的有六几年的 。至于有的人说超跑落场不就厉害了 。这就是胡扯了 ， 再怎么厉害的车进赛车场不改装的话都是不行的 ， 损耗，安全，调教，都干不过改装车 。所以说如果日常实用性这两种车中还是肌肉车好一些 。
我们知道，一般的美国家庭，除纽约之外，大部分并不住在城市中，而是叫卫星城，对于他们来说，去趟超市都意味着15-30分钟不等的车程，每次购物也大都得是覆盖一周以上的大采购，更别说经常还得拉些建筑材料、船木、树苗等物件 。而且美国人大多身宽体胖，子女众多，所以在美国生活 ， 皮卡确实是最实用的选择 。
我们都知道美国肌肉车最大的特点就是大排量，自吸发动机 ， 这和全世界提倡节能减排目标背道而驰 ， 但是美国人倒是觉得没什么，大概是因为这种特有的汽车文化在美国已经根深蒂固了吧 。当然，油价也得支撑得起这种文化 ， 这就让开“肌肉车”也不算是一项太高的花销，每加仑（约等于3.79升）售价仅2.59美元（约合人民币16.3元）左右 。
我们现在大多数车尤其是国内的自主品牌全部采用的是顶置凸轮轴的设计 ， 既凸轮轴与气门都在气缸顶部，而美国车大多数采用顶置气门，底置凸轮轴 。
OHV底置凸轮轴 ， 由于凸轮轴位于底部，距离曲轴比较近，机械传动效率比较高 ， 重心低，安装简单 。在当时的技术环境下 ， OHV发动机技术成熟，可靠性好 。燃油经济性好 ， 易于维修，在加上可变气门正时等新技术，同样可以达到很好的燃油经济性 。排量大、低转速、高扭矩是美式肌肉现状的特点 。缺点也比较明显，由于长长的推杆的存在，发动机转速比较低 。
美国和中国的交通状况类似，公路存在限速，而且美国路况复杂 ， 所以美国人更加愿意在起步加速上做文章，大排量低速高扭的OHV发动机正符合美国人的需求 。再加上美国廉价的汽油，又没有排量购置税 ， 使得大排量肌肉车在美国盛行 。
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