Q5个个烧机油，为什么这么多人还买
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题 。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油 ， 使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳 ， 使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况 。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱 。
3、活塞与缸壁之间产生磨损 。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题 ， 也会加剧机油的消耗 。
被质疑最多的奥迪Q5L，为何卖的最好？说到豪华品牌中型SUV，奥迪Q5一直是该级别的领头羊之一 。奥迪Q5的市场表现相当稳定 ， 2017年的年销量也突破12万辆，月均稳定破万 。
在奥迪Q5取得良好市场表现的同时，2017年却爆发了“异味门”事件 。因为奥迪Q5车内异味甚至被深圳市消保委约谈 。从测试结果来看，奥迪Q5车内空气质量多项指标超标 。对车内乘员健康的威胁不可忽视 。
随后一汽奥迪也启动了变相召回活动，通知Q5车主前往售后更换隔音材料 。
除了车内空气质量外，现款奥迪Q5由于是原版引进，并未加长，后排空间小，以国内市场的消费习惯来看，奥迪Q5的后排空间显然不符合其中型SUV的定位 。
虽然内饰臭、空间?。?但奥迪Q5为何持续受到欢迎呢？最主要的原因是奥迪Q5一直优惠非常大 。
目前奥迪Q5的优惠幅度基本各地都至少指导价打八折 ， 甚至更低 。入门车型实际成交价也就30万出头，价格确实不贵 。以最受欢迎的次低配车型技术型为例，其裸车价大致在33-34万元之间，个别大城市还会更低 。
再考虑到奥迪Q5全系2.0T发动机 ， 自动挡全系配备采埃孚8AT，以及全系全时四驱，这个价位也就不高了 。
【Q5个个烧机油，为什么这么多人还买】再看竞品，二线品牌中沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5都没有做到全系标配四驱系统，而且即便是四驱车型也都只是适时四驱 。跟奥迪著名的quattro夸丑四驱自然无法比拟 。
一线BBA三家中，除了Q5只有奔驰GLC国产化，形成竞争关系 。但奔驰GLC价格更为坚挺，没有奥迪Q5实惠 ， 这也影响了GLC的市场表现 。
其次，大多数消费者并不太关心车内空气质量 。即使闻到了不适的味道，或者觉得异味大，很多人也会觉得正常，一般人不会认为大名鼎鼎的奥迪也会生产出车内空气质量不过关的车型 。
再加上很多人会靠着一些香水来掩盖，异味的问题只是少数比较懂车的消费者会关注 。
而奥迪Q5虽然后排空间?。?但考虑到价格和品牌，很多人也就忍了 。更何况奥迪Q5经过几次改款后 ， 目前配置还是比较高的 。以销量最大的次低配技术型为例，全景天窗、电动尾门、分区空调、无钥匙进入、并线辅助都有了 。
当然 ， 进入2018年，奥迪Q5也已迎来了生命终结期，今年即将国产上市新一代的奥迪Q5，并且会加长成奥迪Q5L 。对车身的加长将改变后排空间小的问题，但四驱系统有所简配，由现款的全时四驱简配成适时四驱，变速箱也玩简配 ， 由采埃孚8AT简配成自家的DSG 。
新一代的Q5L将采用奥迪MLB EVO平台，也就是跟现款A4L和Q7同一平台，外观内饰更好看了，空间变大了，但四驱系统和变速箱的简配不得不说是个极大遗憾 。
面对网友质疑奥迪Q5L的同时，我们也在质疑网友的言论：这一代奥迪Q5L真的换代失败了？失败的标准是什么，是市场热度，还是信念的被颠覆 。很明显，力压GLC以及X3的销量数据反馈，市场热度比想象中的要强，截止到今天，奥迪Q5L依然是ABB一线阵营当之无愧的强者，对于真正用户群体来说，选择Q5L比GLC以及X3来的更香 。
那么风评的换代失败，大多数局外人的主观揣测，他们揣测两点，技术转向之后的奥迪Q5L开始向燃油经济性能出发，一汽-大众奥迪换掉了8AT以及托森四驱，装上了双离合以及电控四驱 。的确 ， 奥迪Q5上的四驱以及以及AT变速箱代表着对传统的一种坚持，在当年性能过剩的时代 ， 这一套系统的出现的确带来了更加保守的性能，AT更加稳定而且托森更加偏向于抓地力 。
与性能、传统相悖的是油耗、革新 ， 城市SUV是否真正的需要过剩的性能，这被奥迪工程师提上议程，他们更认为城市SUV配备托森四驱性能严重过剩 ， 铺装路面下最大的用武之地便是泥泞湿滑路面，电控quattro也能很好的驾驭，200ms的监测并且切换 ， 即便120km/h时速下也能在两个身位的距离中快速切换为四驱，经济模式下还能切换为前驱节省油耗 。
我们得出的结论是 ， 即便是电控之后的quattro ultra，在铺装路面上也能很好的胜任工作，湿滑、泥泞、冰雪路面上 ， 抓地力并没有受到影响 ， 反而因为quattro ultra的出现让油耗经济性得到了提升 。
这是技术的革新 ， 与减配并没有关系，需要知道的是，即便是quattro 托森时代 ， 拿Q5出来越野的也是极少一部分 ， 更替掉利用性能率不高的托森，并没有错 。这点 ， 潜在消费群体以及车主，看透了四驱的更替，下定买手是肯定奥迪做法的直接体现 。更换掉AT，换上双离合，是风评质疑的第二点 。
AT固然可靠，但这并不代表双离合就不稳定，我们与工程师得到了一个共同的认知，DL382变速箱是目前民用领域中 ， 性能最好的一款双离合变速箱，它同样性能过剩，因为性能稳定 ， 保时捷将其拿来当做保时捷Macan的变速箱 。
与ZF 8AT变速箱相比，DL382变速箱拥有更快的换挡时间以及更高的传动效率，高效率的到来意味着同样的发动机 ， 它能传导更多的动力至车轮，也就是说轮上马力更大跑得更快 。而同样公里数之内，DL382变速箱的存在让发动机向大气中排放污染物更少 ， 对用户来说节油性能更强 。
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