第十代索纳塔告诉你，一个优秀平台能给消费者带来什么
在人人平台化的今天，汽车制造领域的平台化早已不是什么新鲜概念，大众的MQB、丰田的TNGA、奔驰的MFA、宝马的UKL……任何一家车企都有自己的平台，只不过存在技术强弱的差异 。
伴随汽车技术发展的突飞猛进，如今一个出色的平台可以涵盖汽车的设计走向、生产工艺、制造流程、质量控制等一整套体系，更是一家企业造车理念的体现 。
对汽车制造商来说，平台化造车意味着研发周期的缩短和生产效率的提升 ， 平台的成熟与否也是衡量其技术水平的重要指标 。而对消费者而言 ， 平台化造车的稳定性和可靠性是车辆品质的有力保障，造车成本缩减的红利亦会最终体现在终端上 。
近两年专注于技术升级的北京现代，也在加快旗下产品平台升级的步伐，在现代i-GMP平台的赋能之下，第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L等明星产品在设计、安全、性能、操控等方面实现了全方位优化，从而让驾乘品质上升到一个全新高度 。
不断突破，三代演进成就五大核心优势
身为全球五大汽车集团之一，现代汽车在模块化平台的研发和投入上一直不遗余力 。2008年，现代汽车推出的第一代平台就实现了发动机舱、底盘、外观内饰等模块的标准化和共享化，从此现代汽车的平台化概念开始展露雏形 。2015年 ， 现代汽车推出第二代平台，不仅扩大了标准零部件的适用范围，还以高安全性、高完成度闻名全球 ， 国内消费者熟知的第九代索纳塔、全新途胜、领动等均搭载了该平台 。这些车型在NHTSA等国际权威安全性评测中均获得过5星佳绩，优秀的品质得到全球市场的认可 。
基于前两代平台的优势 ， 2019年，现代汽车再次突破革新，研发出第三代平台——i-GMP（innovative-Global Modular architecture Platform） 。该平台融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化、舒适性、能效性、操控性等五大领域进行了创新性的改变 ， 能大幅提高车辆的基本性能 ， 力求在加速进行的造车变革中全面提升产品竞争力，重塑品牌价值 。
赋能产品，优秀平台开启全新竞争格局
全面革新的i-GMP平台到底有多强大？又能给消费者带来哪些体验升级？我们可以从基于该平台生产设计出的车型上一探究竟 。
以北京现代第十代索纳塔为例，作为搭载成功运用i-GMP平台的首款产品，第十代索纳塔正是在全新平台的加持下完成了从“偶像派”到“高颜值的实力派”的蜕变 ， 并由此将北京现代带上了全新的竞争平台 。
提到第十代索纳塔，最让人印象深刻的莫过于它惊艳众人的设计风格 。其低趴、运动的前卫造型正是源于i-GMP平台的技术支撑 。据了解，为满足年轻一代消费群体对运动与个性的需求，现代汽车在研发i-GMP平台之初就把重点放在了更具运动感的比例上，由此确立了短前悬和长轴距的创意，并通过低重心和发动机后移的方式，为未来车型在运动造型设计方面提供了更优质的基因 。正是得益于这样的大胆革新 ， 让第十代索纳塔的视觉重心位于车身偏后部的位置，带来了更稳定和充满活力的观感 。
在消费者普遍关心的安全性方面，i-GMP平台在实现轻量化的同时全面提升了车身强度，通过优化车体骨架结构，大量应用热冲压工艺 ， 并在主要位置采用超高张力钢材，使车身平均强度提高了10%以上，这让第十代索纳塔的车身重量对比上一代减少了75公斤以上 。同时 ， 多重骨架结构的发动机舱可以有效分散冲击力，发生碰撞时既能保护乘客，还能减少对对方车辆的冲撞力度 。
空间与舒适性也是让中国消费者买单的决定性要素之一 。i-GMP平台调整了前轮前方的悬挂系统，打造出长轴距的设计风格，使得第十代索纳塔前悬挂缩短了20mm，轴距加长到2890mm，不仅外型上更加动感、灵活，空间上也更加宽适，充分满足中国消费者对后排乘坐舒适性的需求 。而各项下置式设计则尽可能地保持了车内地板的平坦 ， 大大提升了车内空间利用率 。
由于对车身结构进行了重新设计，i-GMP平台在保证车身强度的前提下，还实现了更低的风阻系数 。在实际驾乘体验中 ， 由于i-GMP平台优化了动力总成的布局，将沉重部件移动至车体的中心位置，结合低中心设计 ， 有效缩小了惯性扭矩、提高了运动性能，同时车辆在变道、转弯、加速和急刹时的行驶姿态也更为稳定 ， 确保乘员的乘坐舒适性 。
i-GMP平台是现代汽车平台技术的一次革新飞跃，也让北京现代在不断升级的“平台内卷”中占得了先机 。除了第十代索纳塔 ， 北京现代旗下的第七代伊兰特、第五代途胜L也在新平台的技术赋能下实现了产品设计、行车安全、动力性能等方面的大幅跃升，重回各自细分市场的第一梯队 。未来，基于i-GMP平台打造的车型会越来越多地出现在北京现代的产品阵营当中，为中国消费者带来更高质感的出行体验的同时，助力北京现代“HSMART ”技术品牌战略的稳步兑现 。
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【第十代索纳塔告诉你，一个优秀平台能给消费者带来什么】?
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众所周知，韩系车这两年在国内的发展举步维艰，很多曾经热销的车型像现代索纳塔、起亚K5等都快要到了无人问津的地步，只能靠着领动、ix35等寥寥可数的几款车在撑门面 。在韩系轿车当中，领动一直是销量最好的，每个月几乎都能有上万台的成绩，现代菲斯塔的关注度也比较高，因为它从上市时便把思域作为直接竞争对手，6.8秒的0-100km/h加速成绩确实吸引眼球 。然而在2019年的最后一个月 ， 韩系轿车中销量最好的既不是领动也不是菲斯塔，而是一台默默无闻的车型——现代悦动！
在2019年12月份，现代悦动的单月销量为19507辆 ， 这个成绩不仅高于自家的当家产品领动，甚至比思域、雷凌等当下最热门的车型还要出色 。跟其他车型比起来，现代悦动的存在感要低很多，因为它只是一台入门级家轿 ， 在空间、配置等方面都要比主流的A级车差一些 。正因如此，它的价格也比较经济，7.99-11.59万的价格比主流A级车低了两三万，而且很多地区还有着不错的优惠，对于预算有限的消费者来说是很实惠的选择 。
此外，悦动在空间上的表现也可圈可点，2650mm的轴距让成年人坐在前后排都不会感到拥挤，后备箱很规整，宽度深度足以满足日常家用，比较遗憾的是它的后排座椅不支持放倒 ， 空间拓展能力稍显不足 。再有就是它的前排储物空间不算是特别丰富，扶手箱和手套箱的深度属于中规中矩的水平，好在手机、水杯等随身物品都能找到合适的地方，档把前方储物格顶部带有USB和12V电源借口，方便给手机充电 。
从外观上看，现代悦动的设计秉承了韩系车一贯时尚精致的特点，前脸六边形进气格栅搭配蜂窝状中网 ， 在四周还点缀了银色金属饰条，并且与两侧雾灯连为一体形成贯穿式结构，拉宽了前脸的横向视觉效果 。车身侧面线条较为简洁，除了顶配车型外，其余均配备15英寸的轮圈，这一点看起来稍显小气 。车辆尾部带有上翘的小尾翼用来凸显运动感 ， 底部采用了黑色包围 隐藏式排气，“CELESTA”的字母标识被放置在了现代LOGO的正下方，我个人觉得这个车尾设计有些别扭 ， 不如前脸协调 。
内饰方面，现代悦动的内饰比较朴素 ， 仪表盘是传统的机械指针式，虽然使用了悬浮式中控屏 ， 但9英寸的液晶触控屏只在两款高配车型上才有配备，中间的空调旋钮看起来也是非常简单粗暴 。在用料上 ， 车内大部分使用的都是硬塑料，倒也符合它的价位，而在配置方面 ， 最低配车型连最基本的ESP车身稳定系统、铝合金轮圈、座椅高低调节都没有配备，想要舒服一点的话就只能选择次低配以上车型了 。
动力部分 ， 现代悦动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率123马力，匹配6速手动或6AT变速箱，并且都有满足国五和国六标准的版本 。它的自动挡车型有三种驾驶模式可选，调到运动模式深踩油门可以感受到推背感 ， 并且6AT变速箱保证了平顺性，最关键的是悦动的油耗也十分经济，车主实测的百公里综合油耗只有7.3L ， 一公里还不到5毛钱，这对于家庭用户来说也是非常适合的 。
综合来看，现代悦动在空间、油耗和性价比这三个方面做得都比较突出 ， 外观见仁见智，内饰的用料和配置对于它的价位来说也算合理，因此能够在激烈的市场竞争中脱颖而出不是没有道理，不知道对此您怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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