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汽车仪表板原理


【汽车仪表板原理】你好题主，汽车仪表是内带自检功能的智能型仪表，可通过导线直接接收电子信号 ， 也通过控制器局域网(CAN)总线与动力控制模块(PCM)、防抱死制动系统(ABS)等系统相连结，CAN为一高速通讯网络，使仪表能够与PCM、ABS模块以及自动空调模块相互通讯 。其中经由数据链接插口(DLC)，为WDS建立了进入仪表控制系统的通道，这将提升WDS的诊断能力 。仪表本身由量表、指示灯与警示灯组成 。此外 ， 还安装了讯息中心 。
当点火开关由位置0或位置I转到位置II时，仪表会执行显示测试，以确认警示灯或指示灯泡以及监视系统能正常工作 。在此测试中亮起的警示灯或指示灯泡有：
ABS
气囊系统
充电系统
制动系统
低燃油液位
低油压
故障指示灯(MIL)
结霜(橘色)
结冰(红色)
安全带
量表
发动机温度表
发动机温度表使用由PCM经过CAN总线传送的发动机冷却液温度(ECT)或气缸盖温度(CHT)传感器提供的信息 。如果温度信号缺漏或是失效，则仪表会将温度表的指针移到COLD冷的位置以下 。
燃油表
仪表接收来自燃油液位传感器(在装用汽油发动机的汽车上，为燃油泵模块的一部份)的燃油液位信息，该传感器作为燃油表搭铁线路中的可变电阻 。如果燃油液位信号缺漏或失效，则仪表会将燃油表的指针移到空油的位置以下 ， 而且低燃油液位警示灯也将会亮起 。
车速表
PCM由车速传感器(VSS)接收车速信息后 ， PCM将利用各种参数，其中之一包括轮胎尺寸 ， 计算出汽车的行驶速度 。车速信息通过CAN总线传送到仪表中，然后、车速信息便以m.p.h(英哩/小时)或km/h(公里/小时)显示在车速表上 。如果该信息缺漏或失效 ， 则车速表将自动归零 。
如果轮胎做了更改，已非原装尺寸，则需变更PCM的编程，可利用WDS来完成 。
里程表
PCM由车速传感器(VSS)接收车速信息后，PCM将会利用所安装的轮胎尺寸，计算出汽车的行驶距离，并将该信息通过CAN总线输入到仪表中，而仪表将会在LCD中显示此项信息 。如果该信息缺漏或失效，则LCD将显示”-” 。另外、行程表也结合于LCD中 ， 在换装新的仪表板时，必须将里程表加以编程 。
转速表
PCM由曲轴位置传感器(CKP)与凸轮轴位置传感器(CMP)接收发动机转速信息后 ， 再将发动机转速信息通过CAN总线传送到仪表中 。如果该信息缺漏或失效，则转速表将自动归零 。请采纳谢谢！
机动车仪表板上(如图所示)一直亮表示什么?一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等 。?
1，速度里程表
速度里程表布置在仪表板的最显著位置，指示汽车当前速度 ， 单位为km/h ， 以及总里程和短程里程，单位为km ， 其中总里程不可更改，单程里程可以根据需要清零设定 。速度里程表分为磁感应式车速里程表和电子式车速里程表 。
车速表和里程表通常安装在同一个壳体中，并由同一根轴驱动，或使用同一个传感器 。车速表以一个磁电式电流表作为指示表 。汽车以不同的车速运行时，信号处理电路将车速传感器输入的脉冲信号，转变为与车速成比例的电流信号，使电流表的指针偏转，指示出相应的车速 。里程表由步进式电动机、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成, 。
2，发动机转速表
发动机转速表指示当前发动机转速，单位为rpm ， 即每分钟转数 。发动机转速表有机械式和电子式两种 。机械式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同 。电子式转速表由于结构简单、指示准确、安装方便等优点在现代车辆中应用广泛 。
通过指示的转速 ， 可以了解发动机是否在最佳经济区工作，便于驾驶员选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等 。
3，机油压力表
机油压力表是显示机油压力的仪表，单位是kPa(千帕) 。机油压力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上 。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱动指针摆动 。
由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了，有许多汽车的机油压力表用指示灯表示，如果发动机运转时它仍然亮着，就表示发动机润滑系统可能不正常了 。
4，水温表
水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度) 。它的传感器是一种热敏电阻式传感器 ， 用螺纹固定在发动机冷却水道上 。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大?。?从而驱动表头指针摆动 。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当 ， 很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度表 。
5，燃油表
燃油表是显示油箱内的油量的仪表，单位是L(升)，指针指向“F”，表示满油，指向“E”，表示无油；也有用1/1、1/2、0分别表示满油、半箱油和无油 。燃油表内有两个线圈，分别在“F”与“E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻，阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱 ， 也就决定了指针的偏转方向 。
6，充电表
充电表显示发电机与蓄电池之间的充放电状态，有电流表和电压表之分 。以前的汽车多数是用电流表，它有一块永久磁铁，使固定在支点上的指针保持中间位置，有线圈环绕在支点周围，当有电流通过线圈时会感应出磁场 ， 指针在磁场作用下左右摆动，摆动方向决定于电流流经线圈的方向 。
因此电流表串联在蓄电池与发电机之间，当发电机向蓄电池充电时，仪表显示正( )极，若蓄电池向负载放电量大于发电机的充电量，则显示负(-)极 。
由于电流表接线柱承受电流比较大，不太安全，当发动机运转时，充电灯接地线路联通，充电灯发亮；当发动机未运转时，充电灯接地线路被断开，充电灯熄灭；如果充电灯仍然亮时，说明充电系统有故障 。
扩展资料
故障诊断：
（一）拆线法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器内部或传感器与指 示仪表间的导线存在搭铁故障时，常采用拆线法进行检查 。即通过拆除有关接线柱上的导线，来判断故障的原因及部位 。以电磁式燃油表为例，当传感器内部搭 铁或浮子损坏，以及传感器与燃油表间的导线搭铁时，无论油箱内油量多少，接通点火开关后，燃油表指针总指向“0” ， 此时可采用拆线法进行检查 。
首先，拆下传感器上的导线，若此时燃油表指针向“I”处移动 ， 则为传感器内部搭铁或浮 子损坏；若指针仍指向“0” ， 则应拆下燃油表上的传感器接线柱导线，若仪表指 针向“I”移动，为燃油表至传感器间的导线搭铁；若指针仍不动，则可能是燃油 表内部损坏或其电源线断路 。
（二）搭铁法
当汽车电器仪表读数异常，通过分析、推断可能是传感器搭铁不良或损坏， 以及传感器与指示仪表间的导线存在断路故障时，常采用搭铁法进行检查 。通过 导线将有关接线柱搭铁 ， 可判断故障的原因及部位 。
接通点火开关后，对于电磁式燃油表无论油箱存油多少，燃油表指针均指向 “I” ；对于双金属片式燃油表 ， 燃油表指针则均指向“0”，以上情况均说明相应 仪表传感器可能搭铁不良、损坏，或者是传感器与指示仪表间的导线存在断路故 障，此时，可利用搭铁法进行检查 。
首先，将传感器与导线相连的接线柱搭铁 ， 若指针转动 ， 说明传感器损坏或搭铁不良；若指针不转动，可用导线将指示仪表上接传感器的线柱搭铁，若指针转动，则为传感器与指示仪表间的导线存在断路 故障；若指针仍不转动，则说明指示仪表内部损坏或其电源线断路 。
（三）短接法
在其它电器仪表工作均正常、只有与稳压器相连的仪表（如燃油表、电磁式 水温表等）不工作时，可利用短接法进行检查 。用导线将稳压器的输入、输出端 短接，这时与稳压器相连的仪表指针若立即偏转，则为稳压器内部存在故障 。
参考资料：
汽车仪表_
机动车仪表板驻车制动器处于制动状态，不同汽车的仪表不尽相同 。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等 。现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯 。
转速表一般设置在仪表板内：
与车速里程表对称地放置在一起 。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号 。并将此信号转换为可显示的转速值 。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大 。
以上内容参考：-汽车仪表盘

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