保时捷Macan纯电版曝光：分体灯设计引热议，尾部造型似问界M5
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保时捷Macan纯电版曝光，其独特的分体灯设计和尾部造型引发了热议 。有人将其与问界M5相提并论，认为两者在设计上有着异曲同工之妙 。
那么，这款新车能否继承保时捷一贯的豪华品质和卓越性能呢？让我们拭目以待 。
保时捷将于正式发布纯电版的Macan，而一大早，官图就在网络上得到泄露 。和燃油版的Macan很不一样，纯电版的设计发生了非常大的改变，尤其是车头，几乎和谍照类似，果然启用了分体式灯组 。
位于上方的是保时捷经典的家族化青蛙眼灯组，不过内部仅提供LED日行灯 ， 下方则是大灯的主体部分，分为远近光灯，格栅主体部分为封闭式，下方区域则设计有进气开口，而保险杠和侧裙均为黑色塑料材质 。
Macan EV定位于纯电轿跑SUV，车身侧面较为流畅，侧窗后部还使用了隐私玻璃 ， 配合密辐条大尺寸轮圈，显得很有豪华凡 。
车顶线条从C柱上方区域开始逐渐下滑，后挡风玻璃倾角较大，因此并未配上后雨刷 。
尾部层次感分明，配有贯穿式尾灯，不过整体组合之下 ， 感觉和问界M5的尾部有点相像，当然了 ， M5本身也借鉴了不少保时捷Macan的设计元素，如此倒也说得过去 。
值得一提的是 ， 作为一款纯电动车型，保时捷在打造该车时格外注重空气动力学表现，除造型外，Macan EV还使用了保时捷主动空气动力学部件 ， 包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板 。
不止如此 ， 该车底部还是用了全封闭设计 ， 后桥区域的减震器可灵活调节 ， 并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下 ， 该车风阻系数可下降至0.25Cd 。
动力系统部分，该车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，采用双电机四轮驱动，综合输出功率为612马力，峰值扭矩将超过1000N穖 。
其基于800V架构 ， 搭载100kWh锂电池，WLTP续航里程预计将超过500km，它在800V充电站充电功率最高可以达到270kW ， 官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80% 。
而面对市面上的400V充电站 ， 电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能 。
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