新款伊兰特加长40mm,上市即降2.3万,不换老款亏大了
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现在紧凑型轿车市场竞争愈发激烈,市场上很多车型都在不断更新换代,国产车的发展势头也正逐渐掩过合资车 。在这样的大环境下 , 合资车不得不采取一些措施稳固市场 。这不,一直靠着皮实、省油且有不错销量的伊兰特刚刚完成改款上市,便释放大额降价来吸引消费者 。接下来,我们一起来看看这台新款伊兰特有何改动?我们到底是应该买新款还是买老款?
为了更直观区分新老版本差异,我们选取新老款顶配车型进行比对,分别是伊兰特2023款1.5L CVT TOP旗舰版和伊兰特2022款1.5L CVT TOP旗舰版 。两款车型官方指导价都为13.38万,以成都地区为例,减去终端优惠2.3万之后 , 新老款现价均为11万出头 。
老款伊兰特采用大尺寸网状进气格栅,中网上方一直延续与两侧灯组相连,下方导流槽采用夸张的弧形设计,视觉冲击力较强,侧面Z字型线条舒展流畅,车尾的小鸭尾翘挺立体,贯穿式尾灯采用内凹设计显得层次分明 。
新款伊兰特采用全新前脸设计,也是整个外观上变化最明显的部分,中网格栅上下分层的设计搭配两侧更细长前大灯显得锋利无比;侧面保留了标志性的Z字形腰线 , 新款在老款车身长度上增加了40mm,结合溜背式车身和悬浮式车顶的设计,让整车看起来更加低趴;车尾依旧使用贯穿式尾灯并采用更加明显的内凹设计,整体视觉效果更独特时尚 。此外,它还新增了亚马逊灰和镭射蓝两款外观颜色可选,全新的前脸设计与丰富配色让伊兰特更具吸引力 。
内饰方面,新款伊兰特继续沿用家族语言设计,跟外观一样是比较年轻有个性的风格,和老款相对比起来几乎没有什么改动 。
四辐式多功能方向盘搭配10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏组成的悬浮式双联屏,中控采用非对称设计 , 中控屏、空调面板都向驾驶员角度有一定倾斜,内部用料细腻质感不错,支持手机无线充电,64色氛围灯和方向盘加热在同级属于亮点功能 。此外 , 车机在老版的基础功能上增加了OTA升级,中控下方增加了一些实体按键与旋钮,以便于在行驶过程中操作 。
【新款伊兰特加长40mm,上市即降2.3万,不换老款亏大了】老款伊兰特长宽高为4680*1810*1415mm,轴距2729mm,车身尺寸在同级中表现较好 。新款车长增加40mm , 达到4720mm,其余尺寸保持不变,整体表现更好 。以1.77米体验者示范,将前排座椅调至最低,头部空间余一拳一指,后排头部空间余三指 , 腿部空间余一拳四指 , 后排中间地台只有微微凸起,靠背倾斜角度较大,乘坐起来比较舒展,后备厢内部规整,空间表现不错,能满足日常家庭储物需求 。
配置方面,老款伊兰特拥有的配置新款都有 , 如L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车,同时感应式后尾门、无钥匙进入、远程启动、主驾座椅电动调节、后排空调出风口、前排座椅加热等功能也没有缺席 。除此之外,新车完善了部分舒适配置,在老款基础上新增主驾座椅腰部调节以及第二排座椅加热 , 而老款没有的化妆镜照明功能,新款也没有 。
动力上,新老款均搭载1.5L自吸发动机匹配CVT无级变速箱,最大功率84kW(115Ps),最大扭矩144N穖,动力表现一般 , 没有特别强劲的动力体验 , 但作为家用代步还是足够,同时WLTC综合油耗仅为5.55L/100km,燃油经济性表现不错 。另外,新老款底盘都采用前麦弗逊是独立悬挂 纵臂扭转式非独立悬挂 , 这套组合在同级较为常见,能为车舱腾出更多乘坐空间 。
总结:新款伊兰特除了外型改变较大之外,其余部分大多是在老款基础上进行提升,并且一上市就降价2.3万,跟老款价格一样,两相对比,自然是新款更香 。不过,这只是成都地区的参考价格,其它地区为了清理库存,老款一定会有价格让步,而且终端降幅比新款更大的可能性更高 。如果大家对这款车型感兴趣,不妨亲自到店询问体验 , 再决定买新还是买旧 。
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