为什么12306时不时要崩那么一下？( 三 )
这样一个线路的实时库存，做起来是非常令人头大的。
假如有人买了从北京到广州，那么对应的所有库存就要减1，但是广州到珠海的库存不减。
假如有人买了从武汉到珠海，那么对应的就是武汉到珠海沿途所有线路的库存减1，但是北京到武汉不减。
假如有人买了石家庄到漯河西，那么北京到保定，北京到石家庄不用变，漯河西到珠海段，不用变。
其余所有可能性都要变，因为只要经过这两个站点的路线，都受到影响。
实际业务中，这样的变动，会导致整个库存实时变动，并且是P级别的数据变动，如果对数据库稍微有所了解，都知道这种数据变动对于资源的消耗有多么恐怖，一个1GB的电子表格跑查询都能把很多高性能电脑跑崩掉，早期电子表格甚至限制在6万5千行，就是防止把电脑跑崩。
而这种级别的数据，需要消耗的资源说出来都违反广告法。
所以为什么12306夜里11点到早上要维护？这样的数据库如果不是天天维护保护缓存，早就彻底完犊子了。
每一天，12306都是拿命来奋斗。
所以之后买票的时候，要宠溺一点，温柔一点，你买的不是票，是工程师们的头发。
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第五，业务去重需要大量的判断。
电商业务其实严格来说是不需要用户实名制的，也不需要对用户的身份去重，只要你付钱，有货就发货，除非是限购商品稍微拦截一下，但是面对黄牛党，也就是象征性的挣扎一下，毕竟大家都是出来卖的，不会跟钱过不去。
而12306不一样，12306的模式是，每一个人都要限购。
同路线，同时间，要限购。
就拿北京到珠海举例，12306是不允许一个人在同一天购买大量北京到珠海的车票的，这对其他人不公平，所以要限制人的出发时间和购买路线。
那么问题来了，如果要加限购，那么就要把这个人的当前购买信息，时间，全部缓存下来，这个人的每一笔交易，都要和他当前的已有行程进行去重匹配。
这对数据资源的消耗是非常恐怖的。
并且，并且，查重还有另一个现实问题，就是12306本身是允许非本人买票的，就是我可以给我的爸妈买票，我爸妈也可以给我买票，只要添加乘车人就可以了，这就代表着，同一个人的信息，完全可以在不同的时间节点被不同的买家添加，这又带来了巨大的计算压力。
这就和人生一样，太难了。
第六，和12306比流量，什么公司都没有资格。
很多人真的以为双十一就是流量的巅峰的了，其实并不是，12306才是最恐怖的流量巅峰。
为什么？因为电商的业务模式不会导致用户重复点击，而12306无时无刻不在被所有用户重复点击。
举个例子，你在双十一买东西，是不是买了就走了？买不到你就是骂几句，然后也走了。
一个用户的点击是有限的，你就算单身30年，给你放开了点，你能点多快？
要知道对系统而言，每一次点击，都是一次数据交换。
12306面对的点击流量，要大的多，你买票的时候，是会不断刷新操作的，你在查询余票的时候，每一次都是要跑所有的数据库来帮你同步当前的余票信息，这个负载量和计算量是天量。
而且，现在非常非常多的人在用抢票软件。
所谓的抢票软件，原理就是不停地用机器去读取12306的数据接口，机器的速度绝对是比你单身30年的手速还要威猛几十倍，一秒刷几百次，1个人用抢票软件，可以造成几千个人一起刷产生的数据压力。
各大抢票软件公司加起来用户几千万是有的，14亿人刷出几百亿人的流量都绰绰有余。
你知道12306的流量负载有多强了么？
在12306上，人人都是火影忍者，天天影分身。
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会有人问，既然挑战这么大，12306这么不容易，那么为什么不去像国外先进技术取经？为什么不去加大投入服务器？为什么还在找借口？
为什么12306不引入国外的先进技术呢？
答案其实很简单，国外也罩不住啊。
早在2012年，12306就有公开招标，预算不设限，只要能解决问题，世界顶级机构都来竞标了，但是最后基本都放弃了。
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