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网约车 网约车的“第三次世界大战”，该打还是不该打？

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网约车 网约车的“第三次世界大战”，该打还是不该打？
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网约车 网约车的“第三次世界大战”，该打还是不该打？

网约车行业在经历了行业初期的纷争动乱之后 ， 近几年来趋于稳定 ， 逐步发展 。
滴滴、滴答、一喂出行等平台都在大力吸引用户 ， 但早已没有了烧钱大战时的强度 。
【网约车|网约车的“第三次世界大战”，该打还是不该打？】但七月初突出起来的变故 ， 让网约车行业变得剑拔弩张 ， 不少平台都觊觎着滴滴“倒下”后的剩余市场 。
一、“一战”和“二战”从2012年开始 ， 行业内的战斗就没有停下来过 ， 那时候人们出门只有打出租车这一条路 ， 招手对于普通人来说只是一个姿势 ， 但对于嗅觉敏锐的人来说 ， 那是一个商机 。
程维抓住了这个商机 ， 在当年九月份创立滴滴 ， 誓要拓宽网约车的出行市场 。
滴滴的第一个主要竞争对手就是快的 ， 从2012下半年开始到2014年初 ， 一年左右的时间 ， 巨头资本进场之后 ， 直接开始清场 ， 简单而粗暴：补贴大战 。
这几乎让没有巨头资本支持的其他所有玩家瞬间出局 ， 只剩下滴滴和快的 。
2014年12月 ， 滴滴打车获得7亿美金D轮融资；20天后 ， 快的也宣布获得了6亿美元C轮融资 ， 有了新一轮的支持 ， 双方的补贴竞争更加激烈 。
无论是对出租车打车的加价补贴 ， 还是专车业务的鼓励补贴 ， 双方的竞争又到了白热化的境地 。
然而 ， 新的价格大战还未持续多久 ， 迫于资本方的压力 ， 2015年情人节当天 ， 滴滴快的宣布合并 。
滴滴以为这是战争的终结 ， 却没想到这只是战争的开始 。
“二战”即是滴滴与优步的战斗 ， 而最终也以双方合并收场 。
这时候的滴滴体量达到了前所未有的高度 ， 它占有国内百分之九十的市场 。
二、“第三次大战”滴滴倒下 ， T3、曹操、滴答、一喂出行等平台纷纷发放补贴 ， 新一轮的补贴大战即将开始 。
随着此次滴滴遭遇反垄断监管 ， “二线平台”们似乎看到了翻盘的机会 。
那“无比热闹”的网约车大战会卷土重来吗？
这次的战斗该打吗？
我觉得不太会 ， 要打也是小打小闹 。
滴滴虽然下架 ， 但它的用户量依然在 ， 已注册用户依然可以使用滴滴提供的有关服务 。
而且在行业初期 ， 网约车没有市场的时候 ， 巨头们主要靠补贴大战来抢夺用户 ， 现如今这样的获客成本实在太高 ， 性价比也是低得可怜 ， 所以我觉得不大会有平台冒着吃力不讨好的风险去干这样的事 。
乘客这方面抢不到太多 ， 司机端也是 。
滴滴目前所掌握的运力端资源占了市场的很大一部分 ， 全球活跃司机高达1500万 ， 在网约车增量蛋糕上 ， 短时间内要大规模增加运力端资源是不可能的 。
毕竟 ， 网约车司机资质和车辆标准都有严格的准入门槛 ， 无法复制当年但凡有四个轮子就能当网约车司机的情景 。
总结：
经过两次大战最终幸存的滴滴能否继续存活？这只能由时间来解答 。
但不管如何 ， 现在还不是发起“第三次大战”的时候 。

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