|2021第一天，国产特斯拉狂降16万:电动汽车价格屠杀战打响
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文/王笑渔
来源：创业邦（ID：ichuangyebang）
2021年的第一天 ， 中国汽车市场就硝烟弥漫 。
先是早上10点整 ， 比亚迪汽车正式发布品牌全新LOGO；接着11点40分 ， 特斯拉中国宣布国产Model Y和改款的Model 3正式发售 ， 最大降幅达到16万元；紧接着中午12点不到 ， 小鹏汽车宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成合作 ， 将于今年推出搭载激光雷达的车型 。
蔚来汽车也即将于1月9日举办NioDay ， 现场将发布首款轿车、全新一代自动驾驶平台、第二代换电站以及150kWh的电池 。
在看到Model Y发售的消息后 ， 一位去年底刚预定蔚来EC6的准车主向创业邦表示 ， “特斯拉加上全自动驾驶 ， 各方面配置加上和蔚来EC6价格差不多 。 Model Y的交付时间是一月份 。 蔚来EC6我已经等了1个月 ， 现在还要再等到1个月才能交付 ， 这两点动摇了我 。 ”
就在1月1日下午2点左右 ， 特斯拉中国官网已经出现宕机的情况 ， 可见预订情况之火爆 。 刚刚步入2021年 ， 新能源汽车市场的新一轮竞赛已经打响 。
“2年降了37万”
价格屠夫再次举刀
你永远抄不到特斯拉的底 ， 因为它的价格没有底 。
1月1日特斯拉中国官网更新了两款车型 ， 一是国产版Model Y发售 ， 二是国产Model 3改款上新 ， 其中最大的变化之一就是价格 。
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Model Y（来源：特斯拉官网）
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Model 3（来源：特斯拉官网）
《超级充电站》创始人常岩晒出了其2018年11月的购车配置单 ， 图片显示当时进口版特斯拉Model 3 Performance高性能版选配后价格为78.97万元 。 参考同样的配置 ， 今年这款车的国产版本购置价格为41.99万元 。
两年多时间 ， 这款车的价格下降了近37万元 。
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2018年的Model 3 Performance高性能版配置单（来源：常岩CY）
当然 ， 这仅仅是特斯拉在2021年的第一次调价动作 。 国产特斯拉Model Y目前仅上线了长续航版本 ， 参照此前特斯拉中国的规律 ， Model Y如果推出标准续航版（最低配版） ， 价格大概率会在30万以内 ， 加上补贴 ， 预计能低至28万以内 。
除了价格 ， 特斯拉这次对硬件方面作出相应的升级 。
比如热泵系统 。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示：Model Y的热泵是他这一段时间内看到的最好的工程 。 因为不同于燃油车 ， 可以靠发动机预热给车内加热 ， 纯电动车在冬季时既要用电量给电池加热 ， 又要为车内空调供电 ， 所以能耗情况被国产车主 ， 尤其是不耐寒的磷酸铁锂电池版本车主经常吐槽 。
理论上讲 ， 热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的空调装置 。
你可以将其理解为水泵的原理 。 它是热量的“搬运工” ， 可以把低温“物体”（包括气体、液体）的热量吸收出来传递到工质内 ， 再通过系统内对工质的压缩使其升温 ， 最终将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热 ， 实现暖风的功能 。 （夏天通过改变热转换的方向 ， 从乘员舱吸收热量进行制冷 。 ）整个过程中 ， 电池的电能只应用在“搬运”热量上 ， 从而达到省电的初衷 。
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由于热泵系统的加入 ， 它能够极大地缓解冬季用车的能耗与续航问题 。 全系国产特斯拉都加入热泵系统 ， 但由于对车内结构的改变 ， 此前已购国产磷酸铁锂电池版的车主 ， 大概率是无法加装热泵系统 ， 这或许又是等等党的一次全面胜利 。
此外 ， 部分升级还包括中控台设计、无线充电、双层玻璃、电尾门等中国用户吐槽最多的地方 ， 这次也全部进行了升级 。 此外 ， Model Y还加入了此前在Model X上出现过的高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式 。
加量不加价 ， 特斯拉2021年冲销量意图明显 。
质量问题争议频发
特斯拉还有什么筹码
2020年 ， 是特斯拉争议与荣耀共存的一年 。
此前有媒体报道 ， 特斯拉中国存在“零部件不合格”、“血泪工厂”、“包工头文化”等问题 。 加之大量车主吐槽磷酸铁锂电池版国产Model 3的续航里程存在偏差 ， 特斯拉在过去一段时间引发不小的争议 。
12月31日 ， 特斯拉中国方面回应称 ， 特斯拉严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理 ， 不存在所谓“为产量不惜降低质量”的现象 。 与争议相对的 ， 是特斯拉中国持续看涨的销量 。
根据乘联会的数据显示 ， 今年11月份 ， 特斯拉Model 3销量达21,604辆 ， 同时 ， 今年1-11月 ， Model 3在国内累计销量突破11万辆 ， 提前锁定2020年度新能源车型销冠 。按照马斯克的目标 ， 2020年特斯拉全球销量能达到50万辆 ， 这一数据 ， 将超过比亚迪在2019年实现的45万辆总销量成绩 。
有消息称 ， 特斯拉跟上海市政府之间立下了对赌协议 ， 上海超级工厂从2023年年底起 ， 每年须纳税22.3亿元 ， 如果不能达成这一条件 ， 则必须归还相应土地 。 同时 ， 特斯拉必须在5年内在上海工厂投入超100亿人民币的资本支出 。
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这些都要求特斯拉在市场上有更好的表现 。 而要赢下“对赌” ， 特斯拉就必须让产能和年销售规模双双达到50万辆/年的水平 。 从这一指标来看 ， 特斯拉去年到今年 ， 频繁降价就不难解释——一切为了销量 。
新的一年 ， 特斯拉中国除了疯狂降价换取客观的销量之外 ， 还有两张牌可以打——超级充电桩、中国本土化车型 。
在距离特斯拉上海超级工厂仅6公里的地方 ， 特斯拉将再添一座新的工厂 ， 这就是特斯拉的超级充电桩工厂 。 据了解 ， 特斯拉计划在这里投资4200万元 ， 初期规划年产1万根超级充电桩 ， 主要为V3超级充电桩 ， 2021年第一季度投产 。
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位于北京八达岭附近的一处超级充电桩（拍摄：创业邦）
从2013年进入中国以来 ， 超级充电桩的建设一直是特斯拉的重要任务之一 。 因为充电环节直接影响用车体验 ， 很多传统车企把基建工作交给社会去解决 ， 但实际发展速度并不理想 ， 成为制约纯电车消费的巨大阻碍 。 在国内 ， 仅蔚来、小鹏两家车企通过自身的努力 ， 来建设、布局充电/换电体系 。
截止目前 ， 特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站 ， 覆盖290个城市 。 去年底 ， 特斯拉就在19天内建设落成了100座超级充电站 。 此外 ， 2021年 ， 特斯拉预计将在2020年的基础上实现服务中心布局数量翻番 。
特斯拉还计划在中国设立产品设计中心 ， 进行本土产品的设计与研发 。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 ， 在采访中表示 ， 特斯拉想要捕捉到中国市场的感受和需求 ， 要加大在中国的相关投入 ， 同时 ， 中国本地有很多优秀的人才 ， 希望能够在中国做造型设计、工程设计 ， 推出针对中国市场的车型 ， “这些设计未来甚至还可以输出到全世界” 。
虽然 ， 目前特斯拉尚未透露本土化车型的更多信息 ， 但在国内新能源汽车市场竞争加剧的情况下 ， 特斯拉势必要拿出更有诚意的产品 。 至少从销量榜单来看 ， 前有宏光MINI EV ， 后有欧拉R1和比亚迪汉 ， 国产特斯拉的压力并不小 。
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补贴继续断奶
2021年会是淘汰赛吗？
2020年12月31日 ， 财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）明确 ， 2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变 ， 2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20% 。
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在乘用车的补贴额度方面 ， 《通知》提到 ， 综合工况续航在300km-400km的纯电动乘用车每辆补贴1.3万元、续航大于400km每辆补贴1.8万元 ， 与2020年的1.62万元和2.25万元相比 ， 分别退坡0.32万元和0.45万元；2021年插电式混合动力乘用车综合工况大于50km每辆补贴0.68万元 ， 而2020年为0.85万元 ， 减少了0.25万元 。
由于政府提前告知了2021年补贴退坡幅度 ， 因此新补贴政策没有像以往一样设置过渡期 ， 而是直接从2021年1月1日开始实施 。
除了补贴新政实施 ， 1月1日这一天 ， 另外两家新能源车企也抛出重磅消息 ， 试图压住国产特斯拉关注度高涨的势头 。
比如2021年1月1日上午 ， 比亚迪汽车正式发布了品牌全新LOGO 。 设计上看 ， 比亚迪汽车全新LOGO取消了此前的椭圆形边界 ， BYD三个英文字母也通过字母变形而打开了封闭空间 。 被吐槽已久的比亚迪LOGO ， 也终于在乘用车产品中进行了跟换 ， 目前比亚迪汽车微信公众号已经更换新LOGO 。
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比亚迪表示 ， 新LOGO意味着比亚迪汽车将以更加开放的姿态与用户和伙伴彼此链接 。 几天前 ， 比亚迪正式发布比亚迪汽车App ， 并宣布与华为、酷狗音乐、美的等企业在车联网生态上进一步的合作 。
同是1月1日这天 ， 小鹏汽车宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作 ， 将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达 。 Livox也正式成为小鹏汽车在激光雷达领域的首家合作伙伴 。
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在不就前 ， 埃隆·马斯克就与何小鹏 ， 在自动驾驶、激光雷达的事情上 ， 有过一次隔空交手 。 当时马斯克推特上表示 ， “它们（小鹏）有特斯拉相关软件的旧版本 ， 并没有我们最新的神经网络计算机 。 ”
小鹏汽车CEO何小鹏也在朋友圈隔空回应：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构 ， 让西边的某人很不爽 ， 连续用 pigu 发声 。 我想说的是 ， 造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的 ， 明年开始 ， 在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东 ， 至于国际 ， 我们会相遇的 。 ”
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针对今天宣布的量产的激光雷达产品 ， 小鹏汽车表示 ， 它不仅能满足车规级使用要求 ， 在成本、可量产性及可靠性方面更取得最佳平衡 。 和之前一样 ， 小鹏汽车将搭载激光雷达的小鹏车型定在了2021年亮相 。
2021年 ， 造车圈注定将点燃一场充满硝烟的战争 。
写在最后
如果说2020年是资格赛的话 ， 那2021年一定是第一轮淘汰赛 。
在2020年底 ， 上汽联手了阿里巴巴和浦东新区推出智己汽车 ， 冲击高端电动车；岚图汽车在12月发布首款产品岚图FREE ， 同时进军纯电和增程式纯电两个热门赛道；而长安汽车 ， 也拉来了华为和宁德时代 ， 进军高端智能汽车；还有百度也在近日透露出造车的计划 ， 或将与威马汽车联手 。
2021年 ， 新能源汽车江湖大战 ， 到底鹿死谁手 ， 我们不妨大胆的猜测一下？
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